RESOLUCION DE PROBLEMAS
SIESTASSOLUCIONESNORESUELVENELPROBLEMA,PONGASEENCONTACTOCONSUAGENTEDESERVICIOAUTORIZADO.
| PROBLEMA |
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| POSIBLE CAUSA |
| SOLUCION | |||
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| El motor no se pone en marcha: | 1. | NO DA | CHISPA |
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| 1. Compruebe la chispa. Retire la cubierta del cilindro. Saque la | ||
| (Asegúrese de que el conmutador |
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| bujía del cilindro. Vuelva a conectar el cable de la bujía y coloque | ||
| de PUESTA EN MARCHA/PARADA |
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| la bujía encima del silenciador de escape o del cilindro. Tire de | ||
| esté en la posición RUN |
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| la cuerda del arrancador y compruebe si el extremo de la bujía | ||
| (FUNCIONAMIENTO) “I”) |
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| da chispa. En caso de que no dé chispa, vuelva e efectuar la | ||
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| prueba con una bujía nueva. | |
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| 2. | NO HAY COMBUSTIBLE |
| 2. Presione la bola del cebador hasta que se llene de combustible. | |||
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| En caso de que no se llene, esto constituye una indicación de que | |
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| el sistema principal de suministro de combustible está bloqueado. | |
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| Póngase en contacto con un agente de servicio. En caso de que | |
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| la bola se llene, es posible que el motor esté ahogado (consulte | |
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| el siguiente epígrafe). | |
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| 3. | MOTOR | AHOGADO |
| 3. Extraiga la bujía con el conmutador en la posición de apagado. Gire | ||
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| la sierra de manera que el orificio para la chispa apunte hacia el | |
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| suelo. Coloquelapalancadeldifusorenlaposicióndefuncionamiento | |
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| y tire del cable del arrancador entre 10 y 15 veces. Esto eliminará | |
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| el combustible sobrante en el motor. Limpie la bujía y vuelva a | |
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| instalarla. Tire del arrancador tres veces con la palanca del difusor | |
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| en la posición de funcionamiento. En caso de que el motor no se | |
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| ponga en marcha, coloque la palanca del difusor en la posición de | |
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| difusión y repita el procedimiento normal de puesta en marcha. En | |
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| caso de que el motor siga todavía sin ponerse en marcha, deberá | |
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| repetir el procedimiento con una bujía nueva. | |
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| El motor se pone en marcha pero no | EL | CARBURADOR | NECESITA | SER | *Gire la aguja «L» en el sentido contrario al de las agujas del reloj, | |||
| acelera: |
| AJUSTADO: |
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| entre 1/16 de vuelta. Si la aguja “L” no se puede girar en el sentido | |||
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| contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze las tapas plásticas. | |
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| El motor se pone en marcha pero solo | EL | CARBURADOR | NECESITA | SER | *Gire la aguja «H» en el sentido contrario al de las agujas del reloj, | |||
| funciona a alta velocidad en la posición | AJUSTADO: |
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| entre 1/16 de vuelta. Si la aguja “H” no se puede girar en el sentido | ||||
| de difusión media |
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| contrario al de las agujas del reloj, no esfuerze las tapas plásticas. | |
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| El motor no alcanza la velocidad | 1. | COMPRUEBE LA MEZCLA | DEL | 1. Utilice combustible recién extraído del surtidor y la mezcla | ||||
| completa y emite excesivo humo: |
| ACEITE. |
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| correcta de aceite de 2 ciclos. | |||
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| 2. | FILTRO DEL AIRE SUCIO. |
| 2. Límpielo de conformidad con las instrucciones que se indican en | |||
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| la sección de mantenimiento. | |
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| 3. | EL CARBURADOR NECESITA SER | 3. Gire la varilla “H” en el sentido de las agujas del reloj | ||||
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| AJUSTADO. |
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| vuelta. | ||
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| 4. LA PANTALLA DEL RECUPERADOR | 4. Reemplácela de conformidad con las instrucciones que se | |||||
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| DE CHISPAS ESTA SUCIA. |
| indican en la sección de mantenimiento. | |||
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| El motor se pone en marcha, funciona | EL | CARBURADOR | NECESITA | SER | Gire el tornillo para la velocidad de marcha lenta “T” en el sentido de | |||
| y acelera pero no mantiene la marcha | AJUSTADO. |
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| las agujas del reloj para aumentar la velocidad de marcha lenta. (en | ||||
| lenta. |
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| caso de que la cadena continúe girando cuando el motor está en | |
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| marcha lenta, apriételo en el sentido contrario al de las agujas del reloj | |
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| para reducir la velocidad). Lleve puesto el equipo de protección y | |
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| siga todas las instrucciones de seguridad. | |
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| La barra y la cadena están calientes y | 1. | EL DEPOSITO DE ACEITE PARA LA | 1. El depósito de aceite de debería llenar cada vez que se llene el | |||||
| echan humo. |
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| CADENA ESTA VACIO. |
| depósito de combustible. | |||
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| 2. | COMPRUEBE LA TENSION DE LA | 2. Ajustelatensióndelacadenadeconformidadconlasinstrucciones | ||||
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| CADENA. |
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| existentes en la sección de Tensión de la Cadena. | ||
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| 3. | COMPRUEBE EL |
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| 3. Mantenga el motor a plena potencia entre 15 y 30 segundos. Pare | ||
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| FUNCIONAMIENTO DEL |
| la sierra y compruebe si gotea aceite del dispositivo | |||
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| DISPOSITIVO DE ENGRASE. |
| y de la barra de guía. En caso de que haya aceite es posible que | |||
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| la cadena esté floja o que la barra esté dañada. En caso de que | |
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| no haya aceite, póngase en contacto con un agente de servicio. | |
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| La cadena no corta o no agarra: | COMPRUEBE LA BARRA DE GUIA Y LA | Consulte la sección de mantenimiento de la barra y la cadena. | ||||||
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| CADENA. |
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| * | Nota: Este motor cumple con los reglamentos de la EPA (Agencia para la Protección del Medio Ambiente) y | |||||
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| del CARB (Consejo de Recursos Atmosféricos de California) que requieren el control de las emisiones de | |||||
| T |
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| tubos de escape. Como resultado de lo anterior, la(s) aguja(s) de ajuste del carburador se encuentra(n) | |||||
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| equipada(s) con una(s) cubiertas(s) de plástico que evita(n) la rotación en el sentido contrario al de las agujas | ||||||
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| del reloj del ajuste original de la fábrica. En caso de que su unidad dé señales de problemas de rendimiento | |||||
| L | H |
| específicos en relación a los cuales la Sección de Resolución de Problemas recomiende el ajuste de la aguja | |||||
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| en el sentido contrario al de las agujas del reloj y no se hayan efectuado ajustes desde la fecha de compra | |||||
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| original, se deberá llevar la unidad a un centro de servicio autorizado por la fábrica con el fin de que sea reparada. | |||||
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| En la mayoría de los casos, el ajuste necesario constituye una tarea sencilla para los representantes de | |||||
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| servicio entrenados en la fábrica. |
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