NorthStar Navigation W310 Systèmes composés de plusieurs instruments, Système NavBus

6 Systèmes composés de plusieurs instruments

Vous pouvez connecter plusieurs instruments NAorthstar entre eux afin de permettre l’échange de données. La connexion peut s’effectuer via le système NavBus ou l’interfaçage NMEA.

6-1 Système NavBus

Le NavBus est un système déposé Northstar. Il permet de créer des systèmes composés de plusieurs instruments, utilisant un seul groupe de capteurs. Lorsque des appareils sont connectés au NavBus :

Une modification des unités, des valeurs seuil des alarmes ou de l’étalonnage d’un des instruments se répercute automatiquement sur l’ensemble des instruments du même type.

Chaque appareil peut être affecté à un groupe d’instruments (voir paragraphe 1 et 8-2-3). Si vous modifiez le rétro-éclairage d’un instrument du groupe 1, 2, 3 ou 4, le rétro-éclairage des instruments du même groupe sera automatiquement modifié. Si vous modifiez le rétro-éclairage d’un appareil du groupe 0, ce changement n’aura d’effet sur aucun autre instrument.

En cas de déclenchement d’une alarme, appuyer sur la touche de n’importe quel instrument possédant cette alarme pour la mettre en veille.

Connexion NavBus et W310

Si le W310 n’est pas connecté à une tête de mât, il utilisera alors automatiquement les données externes de vitesse et de direction du vent d’un autre instrument connecté au NavBus. Pour plus d’informations, veuillez vous reporter à la notice de montage et d’utilisation du NavBus.

Si le W310 n’est pas connecté à une tête de mât et ne dispose d’aucunes données externes correspondantes, les valeurs s’afficheront sous forme de pointillés (— —).

Pour afficher la vitesse et la direction du vent vrai ainsi que le VMG, le W310 doit être connecté à un instrument mesurant la vitesse du bateau, tel qu’un :

Récepteur GPS (mesure de la vitesse du bateau sur le fond).

S310 Northstar, équipé d’un capteur à roue

àaubes (mesure de la vitesse du bateau par rapport à la surface de l’eau).

NB : En présence de courant, ces deux vitesses seront différentes.

Pour sélectionner le mode vitesse utilisé par le W310, veuillez vous reporter au paragraphe 3-1 et 8-2-2.

6-2 Interfaçage NMEA

NMEA est une norme de l’industrie. Elle n’est pas aussi souple que le NavBus car elle exige des branchements spécifiques entre les différents instruments. Les données de sortie vitesse et direction du vent du W310 peuvent être lues et affichées par le répétiteur Northstar R310 ou tout autre instrument compatible NMEA. Le W310 peut également recevoir les données de vitesse :

RMC et VTG provenant d’un récepteur GPS (vitesse sur le fond).

VHW provenant d’un instrument équipé d’un capteur à roue à aubes (vitesse par rapport à la surface de l’eau).

Pour sélectionner le mode vitesse utilisé par le W310, veuillez vous reporter au paragraphe 3-1 et 8‑2-2.

Northstar Explorer W310 Installation and Operation Manual 15