6.7Lorsque vous déconnectez le chargeur, positionnez tous les sélecteurs sur « off », débranchez le cordon CA, enlevez la pince du chassis du véhi- cule, puis enlevez la pince de la borne de la batterie.
6.8Voir CALCUL DU TEMPS DE CHARGE pour des renseignements sur la durée de charge.
7.ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE.
UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLO- SION. POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :
7.1Vérifiez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, P, +) de la batterie a généralement un plus grand diamètre que la borne NÉGATIVE (NEG, N,
7.2Attachez un câble isolé de batterie d’au moins 24 pouces (60 cm), calibre 6 (AWG) à la borne NÉGATIVE (NEG, N,
7.3Connectez la pince du chargeur POSITIVE (ROUGE) à la borne POSI- TIVE (POS, P, +) de la batterie.
7.4Placez vous et l’extrémité libre du câble que vous avez attachés anté- rieurement à la borne NÉGATIVE (NEG, N,
7.5Ne vous placez pas face à la batterie lorsque vous effectuez le dernier raccordement.
7.6Quand vous déconnectez le chargeur, toujours le faire dans l’ordre inverse de la procédure de connexion et coupez la première connexion en étant aussi loin que possible de la batterie.
7.7Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être char- gée. Pour la charger à bord il faut posséder un appareil spécialement conçu pour utilisation marine.
8.CHARGEMENT D’UNE BATTERIE – RACCORDEMENTS C.A.
8.1Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit de tension nominale de 100 - 240 volts.
DANGER – Ne jamais modifier le cordon CA ou la prise du chargeur – si elle ne correspond pas à la prise murale, demander à un électricien professionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise instal- lation peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution. NOTE : L’utilisation d’un adapteur n’est pas recommandée.
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