S’il s’agit d’un moteur à carcasse 213TC ou plus grosse, fixer au moteur la bride pour adaptateur de moteur avec 4 vis à tête hexagonale serrées au couple indiqué (v. DONNÉES TECHNIQUES).
Desserrer l’accouplement (4 vis d’assemblage) assez pour pouvoir y insérer l’arbre de moteur.
Àl’aide d’un palan ou d'un autre appareil de levage approprié suffisamment solide, abaisser le moteur avec précaution jusqu’à ce que son arbre soit en place dans l’accouplement et que le moteur repose sur l’adaptateur. Fixer ce dernier au moteur avec
4 vis à tête hexagonale serrées au couple indiqué (v.
DONNÉES TECHNIQUES).
Serrer les 4 vis d’assemblage de l’accouplement au couple stipulé dans les DONNÉES TECHNIQUES. Après assemblage, l’intervalle entre les moitiés de couplage devrait être égal.
Dans le cas des pompes 33SV à 92SV munies d’une cartouche d’étanchéité, une fois que les vis d’accou- plement ont été correctement serrées au couple, mais avant d’enlever la cale de réglage de position, il faut, avec une clé hexagonale coudée, serrer à la main
àenviron 7 N·m (5 lbf·pi) les 4 vis de pression du collet de la cartouche.
Ôter et conserver la cale.
Poser les deux (2) carters d’accouplement.
1. RACCORDEMENT À LA TUYAUTERIE
Un
Pour le raccordement à un système d’alimentation en eau, on doit observer les règlements des autorités compétentes (municipalités, entreprises de services publics, etc.), qui requièrent souvent la pose d’un dispositif antirefoulement tel qu’un disconnecteur hydraulique, un clapet de
2. CÂBLAGE ET MISE À LA TERRE
Installer la pompe, la mettre à la terre et la brancher suivant les
prescriptions du code provincial ou national de l’électricité perti- nent et les règlements locaux.
Poser un sectionneur tout conducteur près de la pompe.
Verrouiller la source de courant en position hors circuit avant de
procéder à l’installation ou à l’entretien de la pompe.
L’alimentation électrique DOIT être conforme aux spécifications de la plaque signalétique de la pompe. Une tension inappropriée peut cau- ser un incendie ou des dommages au moteur et annule la garantie.
Le protecteur thermique de certains moteurs coupe le courant lorsqu’il y a surcharge et le rétablit automatiquement, redémarrant ainsi la pompe inopinément.
N’utiliser que du fil de cuivre torsadé pour la mise à la terre et l’alimentation du moteur. Le calibre du fil DOIT limiter la chute de tension maximale, aux bornes du moteur, à 10% de la tension indiquée sur la plaque signalétique du moteur. Les chutes de tension excessi- ves altèrent les performances et annulent la garantie du moteur. Le calibre du fil de terre doit être au moins égal
àcelui des fils d’alimentation. Les fils devraient tous être chromocodés pour faciliter l’entretien.
Les moteurs triphasés requièrent une protection tout conducteur contre les surcharges thermiques et un démarreur magnétique, appropriés à la charge électrique.
AVANT DE LES BRANCHER À LA AVERTISSEMENT SOURCE DE COURANT,
METTRE LA POMPE, LE MOTEUR ET LES COMMANDES
ÀLA TERRE DE FAÇON
PERMANENTE SUIVANT LES PRESCRIPTIONS DU CODE PROVINCIAL OU NATIONAL DE L’ÉLECTRICITÉ PERTINENT ET LES RÈGLEMENTS LOCAUX. OMETTRE CETTE PRÉCAUTION PEUT CAUSER UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛLURES OU LA MORT.
Brancher les fils d’alimentation au moteur comme suit:
Moteurs monophasés — connecter le fil d’alimen- tation NOIR au fil NOIR du moteur, le BLANC au BLANC et le VERT au VERT.
Moteurs triphasés — voir les schémas de câblage
208 �� 230 V, 3 Ø, 60 Hz |
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| 460 V, 3 Ø, 60 Hz |
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| 4 |
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| 4 |
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| 5 |
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| 7 |
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| 6 |
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MOTEURDEFILS |
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| ALIMENTATION�DCÂBLE |
| MOTEURDEFILS | 1 |
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| L1 | ALIMENTATION�D | |
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| 1 |
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| 5 |
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| 7 |
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| L1 |
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| 8 |
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| 2 |
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| L2 |
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| 9 |
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| 3 |
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| L3 | FILSDE |
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| 2 |
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| L2 | CÂBLEDE |
| 9 |
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| 3 |
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| L3 |
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| FILS | ||
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| G |
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| G | |
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SCHÉMAS DE CÂBLAGE DES MOTEURS TRIPHASÉS
AVIS : LA POMPE TOURNE EN DÉTERMINÉE VUE DE L'EXTRÉMITÉ DU MOTEUR. VOIR LA PAGE 16 POUR LE DÉTAIL DE ROTATION DE MOTEUR. LA ROTATION ANTIHORAIRE PEUT ENDOMMAGER LA POMPE ET ANNU- LE LA GARANTIE.
Vérifier le sens de rotation de la pompe en observant le ventilateur de moteur ou l’accouplement (PAR les orifices des carters). NE PAS confondre les flèches indiquant le sens d’écoulement, estampées sur la tubu- lure de pompe, avec les flèches montrant le sens de ro- tation, sur l’accouplement et l’adaptateur de moteur. Dans le cas des moteurs triphasés, faire intervertir deux des trois fils d’alimentation par un électricien si la pompe ne tourne pas dans le bon sens.
3. AMORÇAGE ET MISE À L’AIR LIBRE Source de liquide plus haute que la pompe :
Fermer le robinet de refoulement.
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