5. Instale un nuevo aro tórico sobre el montaje |
torneado de la nueva junta de cartucho. Lubrique |
el aro tórico ubicado en el diámetro inferior de la |
junta de cartucho. Utilice un lubricante compatible |
con los elastómeros de la junta para retener el aro |
tórico. |
6. Instale la nueva junta de cartucho sobre la bomba |
desplazándola con cuidado entre la bomba y el eje |
del motor y desplazándola luego hasta lograr la |
posición. |
ADVERTENCIA
Voltaje peligroso
SÍNTOMA
ANTES DE REALIZAR CUALQUI- ER TAREA DE MANTENIMIEN- TO, DESCONECTE Y BLOQUEE LA ENERGÍA ELÉCTRICA. NO HACERLO PUEDE CAUSAR DES- CARGA, QUEMADURAS O LA MUERTE.
7. | Complete los pasos |
| ormente para las juntas herméticas convencionales. |
8. | Después de instalar el acoplamiento, ajuste los cu- |
| atro de tornillos de fijación ubicados en el collarín |
| de la junta de cartucho para asegurar la junta al eje |
| de la bomba. |
9. | Rote el eje manualmente para asegurarse que la |
| bomba y el motor rotan sin dificultad. Reinstale el |
| protector de acoplamiento. |
10. | Utilice las conexiones de ventilación sobre la junta |
| del cartucho para una correcta ventilación. |
Para quitar el motor siga los pasos 1 a 4, tal como se especifica en la sección “RECAMBIO DE LA JUN- TA HERMÉTICA MECÁNICA” en este manual.
Para armazones de motores 213TC y más grandes, quite los 4 tornillos de cabeza hexagonal del motor y el adaptador de motor.
Instale la brida del adaptador del motor sobre el motor nuevo, hasta que los 4 tornillos de cabeza hex- agonal alcancen los valores de torque detallados en la sección “DATOS DE INGENIERÍA” en este manual.
Complete el reensamblaje siguiendo los pasos 17 a
22 en la sección “RECAMBIO DE LA JUNTA HER- MÉTICA MECÁNICA” en este manual.
Todo servicio o mantenimiento adicional de la uni- dad que no esté en este manual, deberá ser realizado en un lugar de servicio calificado. Conéctese con el representante de su zona o con un distribuidor G&L Pumps para que lo asista.
EL MOTOR NO FUNCIONA
Vea la causa probable – 1 a 5
LA BOMBA ENVÍA MUY POCO O NADA DE LÍQUIDO
Vea la causa probable – 6 a 12
DEMASIADO CONSUMO DE ENERGÍA
Vea la causa probable – 3, 12, 13, 15
RUIDO EXCESIVO Y VIBRACIÓN
Vea la causa probable – 3, 6 – 8, 10, 12, 13, 16
CAUSA PROBABLE
1.El protector térmico del motor se disparó.
2.Disyuntor abierto o fusible quemado.
3.Impulsores atascados.
4.Motor mal conectado.
5.Motor defectuoso.
6.La bomba no está cebada, hay aire o gases en el líquido.
7.La descarga, la conexión de succión o la válvula están cerradas.
8.Rotación incorrecta (sólo trifásica).
9.Bajo voltaje o pérdida de fase.
10.Impulsores gastados o tapados.
11.Sistema de carga de agua muy alto.
12.NPSHA demasiado bajo – altura de succión o pérdidas excesivas.
13.Altura de descarga demasiado baja – índice de flujo excesivo.
14.Viscosidad del fluido, peso específico demasiado alto.
15.Cojinete gastado.
16.Bomba, motor o tubería floja.
51