A
CODE ET CHOIX DE DISPOSITIFS D'ÉTANCHÉITÉ
Dispositif� | Code | Élément� | Élément� | ���e | Élastomère� | |
mobile | ||||||
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| A |
| Carbone | Viton | ||
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Garniture | B | Carbure | EPR* | |||
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mécanique | C | Carbure de | Viton | |||
de | ||||||
| D | silicium | EPR | |||
| silicium | |||||
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Cartouche | L | Carbure | Viton | |||
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d’étanchéité | P |
| Carbure de silicium | Aflas |
* EPR = caoutchouc éthylène propylène
Les pièces en métal des dispositifs d'étanchéité sont toutes en inox 316. Pour remplacer une pompe dont le code de garniture était 2, 3 ou 5, choisir le code
1.Fermer les robinets d’aspiration et de refoulement nécessaires pour isoler la pompe du système.
2.Enlever le bouchon de vidange, dévisser le poin- teau de mise à l'air libre et laisser la pompe se vider.
3.Enlever les carters d’accouplement, les 4 vis d’as- semblage des
4.Enlever les 4 vis de fixation intérieures de la
5.Poser deux (2) des vis de fixation dans les orifices taraudés de la
6.Tourner la
7.Retirer de l’arbre de pompe l’élément mobile de la garniture mécanique. Inspecter l’arbre pour s’assu- rer qu’il n’a ni arêtes vives ni corps étrangers. Les arêtes vives devraient être lissées avec une toile d’émeri fine (v. 7, fig. 5).
8.Appliquer sur le joint torique du pourtour inté- rieur de l’élément mobile un lubrifiant covenant aux élastomères de la garniture. Enfiler l’élément avec précaution sur l’arbre de pompe. Tourner l’élément pour en aligner la goupille sur l’un des trous de la chemise d’arbre (v. 8, fig. 5).
9.Poser un joint torique neuf sur le collet en saillie de la
Placer la
10.Reposer les 4 vis de fixation de la
11.Insérer la goupille de liaison de l’arbre de pompe dans son orifice et placer la cale de réglage de po- sition sur la saillie centrale de la
12.Reposer les
13.Tourner l’arbre à la main pour s’assurer que la pompe et le moteur ne sont pas grippés, puis po- ser les carters d’accouplement (v. 13, fig. 5).
14.La pompe et le système devraient être mis à l’air libre avant la mise en service de la pompe (v.
AMORÇAGE ET MISE À L’AIR LIBRE).
1.Effectuer les opérations 1 à 4 décrites pour les garnitures mécaniques des 33SV à 92SV.
2.Desserrer les 4 vis de pression du collet de la car- touche d’étanchéité.
3.Poser deux (2) des vis de fixation (à tête hexago- nale) dans les orifices taraudés du fouloir de la cartouche et les visser uniformément pour dégager la cartouche. Lever la cartouche et la retirer par l’espace libre entre les deux arbres.
4.Inspecter l’arbre de pompe pour s’assurer qu’il n’a ni arêtes vives ni corps étrangers. Les arêtes vives devraient être lissées avec une toile d’émeri fine.
5.Utiliser un lubrifiant convenant aux élastomères de la cartouche pour poser un joint torique neuf sur le guide (usiné) de la cartouche neuve. En appliquer aussi sur le joint torique du pourtour intérieur de la cartouche.
6.Placer la cartouche neuve entre l’arbre de moteur et l’arbre de pompe et enfiler la cartouche sur ce dernier avec précaution.
7.Exécuter les opérations 11 à 14 décrites pour les garnitures mécaniques des 33SV à 92SV.
8.Mettre l’accouplement en place, puis serrer les
4 vis de pression du collet de la cartouche pour assujettir cette dernière à l’arbre de pompe.
9.Tourner l’arbre à la main pour s’assurer que la pompe et le moteur ne sont pas grippés, puis poser les carters d’accouplement.
10.Utiliser le bouchon de la plaque de fixation du fouloir de cartouche pour mettre la pompe à l’air libre de manière adéquate.
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