Pour déposer le moteur, exécuter d’abord les tâches 1 à 4 de REMPLACEMENT DE LA GARNITURE MÉCANIQUE.
Dans le cas des moteurs à carcasse 213TC et plus grosse, enlever les 4 vis de fixation à tête hexagonale du moteur, puis la bride pour adaptateur de moteur.
Fixer la bride au moteur neuf avec 4 vis à tête hexagonale serrées au couple indiqué (v. DONNÉES TECHNIQUES).
AVERTISSEMENT
Tension dangereuse
ANOMALIE
VERROUILLER LA SOURCE DE COURANT EN POSITION HORS CIRCUIT AVANT DE PROCÉDER
ÀL’ENTRETIEN DE LA POMPE. OMETTRE CETTE PRÉCAU- TION PEUT ENTRAÎNER UN CHOC ÉLECTRIQUE, DES BRÛ- LURES OU LA MORT.
Achever le remontage en exécutant les tâches 17 à 22 de la section REMPLACEMENT DE LA GARNI-
TURE MÉCANIQUE.
Les travaux d’entretien non décrits dans le présent manuel devraient être réalisés par un centre de ser- vice agréé. Pour toute assistance, communiquer avec le détaillant local ou le distributeur G&L Pumps.
DÉBIT DE REFOULEMENT FAIBLE OU NUL (V. causes probables 6 à 12)
Consommation d’éNERGIE excessive (V. causes probables 3, 12, 13 et 15)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V. causes probables 3, 6 à 8, 10, 12, 13 et 16)
CAUSE PROBABLE
1.Protecteur thermique du moteur déclenché
2.Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
3.Roue(s) bloquée(s)
4.Moteur mal connecté
5.Moteur défectueux
6.Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le liquide pompé
7.Tuyau d’aspiration ou de refoulement obstrué ou robinet(s) fermé(s)
8.Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés seulement)
9.Basse tension électrique ou perte de phase
10.Roue(s) usée(s) ou engorgée(s)
11.Hauteur de charge du système trop élevée
12.Hauteur nette d’aspiration disponible (NPSHA) trop faible — hauteur ou perte d’aspiration excessives
13.Hauteur de refoulement trop faible — débit excessif
14.Viscosité ou densité trop élevées
15.Palier(s), coussinet(s) ou roulement(s) usé(s)
16.Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis
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