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18. Instale los 4 tornillos de cabeza hexagonal del
motor, ajustando hasta alcanzar el valor de torque
detallado en la sección “DATOS DE INGENI-
ERÍA” en este manual.
19. Coloque el dedo de arrastre de acoplamiento den-
tro del eje de la bomba e instale el acoplamiento,
mitad sobre el motor y mitad sobre los ejes de la
bomba. Instale los 4 tornillos de acoplamiento de
cabeza hueca, fije las arandelas y tuercas, NO las
ajuste.
20. Ubique el conjunto de compensación del motor
entre el acoplamiento y el adaptador de motor. Si
el conjunto de compensación del motor no está
disponible, puede utilizarse una cuña de 0,203” (5
mm) para ubicar el montaje del eje de la bomba y
para fijar la altura correcta.
21. Ajuste los 4 tornillos de acoplamiento de cabeza
hueca hasta alcanzar el valor de torque detallado
en la sección “DATOS DE INGENIERÍA” en este
manual. Ajústelos parejo, de manera que la brecha
entre las mitades sea igual lado con lado y arriba y
abajo.
22. Instale las 2 mitades de la protección de acopla-
miento.

RECAMBIO DE JUNTAS HERMÉTICAS

MECÁNICAS (TAMAÑOS 33SV-92SV)

1. Cierre todas las válvulas de succión y de descarga
necesarias para aislar la bomba del sistema.
2. Drene el líquido de la bomba quitando el tapón de
drenaje y abriendo la válvula cónica sobre el tapón
de cierre.
3. Quite las protecciones de acoplamiento, los 4
tornillos de acoplamiento de cabeza hexagonal, el
acoplamiento y el dedo de arrastre de acoplamien-
to. Vea los pasos 1-3.
4. Quite los 4 tornillos de cabeza hexagonal del mo-
tor (tornillos internos) en la cubierta de la junta
hermética. Vea el paso 4.
5. Quite la placa de la cubierta de la junta hermé-
tica utilizando los dos agujeros roscados que se
suministran. Enrosque 2 de los tornillos de cabeza
hexagonal dentro de estos agujeros y ajuste en
forma pareja los tornillos. Eleve y saque la cu-
bierta de la junta hermética entre la bomba y el
eje del motor. Ponga cuidado cuando desplace la
cubierta de la junta entre el eje para evitar dañar el
emplazamiento estacionario. Vea el paso 5.
6. Gire la parte superior de la cubierta de la junta ha-
cia abajo y quite el emplazamiento estacionario y
al aro tórico. Quite y deseche el aro tórico grande
utilizado para sellar la cubierta de la junta a la
altura de elevación de la bomba. Controle que el
emplazamiento de la junta no tenga rebabas o suc-
iedad Asegúrese que la base esté limpia. Lubrique
el aro tórico nuevo para la base de la junta con un
lubricante compatible con el aro tórico e instale el
nuevo emplazamiento presionándolo dentro de la
cubierta de la junta hermética con el pulgar. NO
EMPLEE FUERZA EXCESIVA y, si es posible,
coloque un paño limpio y suave sobre la cara de la
junta para proteger las caras de la junta hermética
durante la instalación.
7. Quite la porción giratoria de la junta hermética
mecánica desplazando la unidad giratoria axial-
mente hacia arriba a lo largo del eje de la bomba.
Controle que el eje de la bomba no tenga ninguna
quemadura o suciedad. Cualquier rebaba debe
limarse con papel de esmeril (arenado fino). Vea el
paso 7 en la Figura 5.
8. Lubrique el aro tórico ubicado en el diámetro in-
terno de la unidad giratoria de la junta hermética
mecánica con un lubricante compatible con los
elastómeros de la junta. Desplace con cuidado la
unidad giratoria de la junta mecánica por debajo
del eje. Rote la junta para ubicar el vástago en la
parte inferior de la misma con los agujeros en la
manga del eje. Vea el paso 8 en la Figura 5.
9. Instale un nuevo aro tórico de cubierta de junta
hermética en la cubierta de la junta. Puede utilizar
un lubricante para sostener el aro tórico sobre el
diámetro de la cubierta de la junta.
Reinstale con cuidado la cubierta de la junta entre
la bomba y el eje del motor y desplace la cubierta
de la junta hacia abajo del eje en posición. Re-
alice el montaje de la cubierta de la junta entre la
bomba/eje del motor con cuidado para que la cara
de la junta sobre la base estacionaria no se dañe.
Vea el paso 9 en la Fig.5.
10. Reinstale los 4 tornillos de cabeza hexagonal
ajustándolos en forma pareja y de acuerdo a los
valores de torque suministrados en los DATOS DE
INGENIERÍA. Vea el paso 10 en la Figura 5.
11. Reinstale el vástago de acoplamiento y coloque el
compensador de espacio del eje sobre la cubierta
de la junta. Si la cuña no está disponible, puede
utilizarse un separador de 5 mm. Vea el paso 11
en la Figura 5.
12. Reinstale las mitades de acoplamiento y ajuste
de manera pareja los pernos de acoplamiento y
ajústelos al valor de torque detallado en la sección
referida al acoplamiento. Quite la cuña espacia-
dora y resérvela para un uso futuro. Vea el paso
12 en la Figura 5.
13. Rote el eje manualmente para asegurarse que la
bomba y el motor roten sin dificultad. Reinstale el
protector de acoplamiento.
14. La bomba y el sistema deben ventilarse antes de
arrancar la bomba. Vea la Sección 3, página 8,
para conocer los procedimientos de ventilación.
OPCIONES DE JUNTAS HERMÉTICAS MECÁNICAS
Nº Giratorio Estacionario Elastómeros
Código
Junta A Carbono Viton
hermética B EPR
mecánica C Carburo Carburo Viton
D de silicio de silicio EPR
Junta hermética L Carburo Viton
de cartucho P Carburo de silicio Aflas
Las partes metálicas en todas las �untas herméticas son 316SS. Cuando solicite
nuevas unidades con las opciones previas de �untas 2, 3 ó 5, examine la apli-
cación y solicite una nueva opción teniendo en cuenta el gráfico anterior.
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