McCulloch MAC 20X manual ΠΡΟΕΙ∆ΟΠΟΙΗΣΗ Η αλυσίδα, Regolazioni DEL Carburatore, Conservazione

Utensile di regolazione
del calibro di profondità	Lima

Calibro di

profondità

SCollocare l’utensile di regolazione del calibro di profondità sul lama.

SSe il calibro di profondità è più alto dell’utensile di regolazione del calibro di profondità, limarlo fino al livello della parte superiore dell’utensile di regola- zione del calibro.

SMantenere arrotondato lo spigolo ante- riore del calibro di profondità con una lima piatta.

NOTA: La parte superiore del calibro di profondità dovrebbe essere piana

con la metà anteriore arrotondata con una lima piatta.

Se si necessita di ulteriore assistenza o non si ha sufficiente familiarità con questa procedura, rivolgersi a un rivenditore autorizzato.

REGOLAZIONI DEL CARBURATORE

AVVERTENZA: La catena si muove durante gran parte di questa procedura. Indossare equipaggiamenti di protezione ed osservare tutte le misure di sicurezza. Dopo aver eseguito le regolazioni, la catena non deve ruotare quando il motore è al minimo.

Il carburatore è stato attentamente regolato in fabbrica. Le regolazioni al regime minimo possono rendersi necessarie se si nota una delle seguenti condizioni:

SIl motore non funziona al minimo quando si

rilascia	l’acceleratore.		Vedere
REGOLAZIONE		DEL	MINIMO--T

procedura di regolazioni.

SLa catena si muove quando il motore è al minimo. Vedere REGOLAZIONE DEL MINIMO--T procedura di regolazioni.

Regolazione del Minimo - T

Mantenere il motore al minimo. Se la catena si muove, significa che il minimo è troppo affrettato. Se il motore si arresta, significa che il minimo è troppo lento. Regolare la velocità fino a che il motore giri al minimo senza che la catena si muova (minimo troppo affrettato) o si arresti (minimo troppo lento). La vite del minimo si trova nella zona al di sopra della spia dell’innescatore ed è etichettata T.

S Girare la vite di regolazione (T) in senso orario per aumentare la velocità del motore se quest￿ultimo si arresta o si spegne.

S Girare la vite di regolazione (T) in senso antiorario per diminuire la velocità del motore quando la catena si muove con il motore al minimo.

CONSERVAZIONE

AVVERTENZA: Fermare il motore e farlo raffreddare, quindi bloccare l’unità pri- ma di riporla o trasportarla in un veicolo. Ri- porre l’unità e il carburante in un’area in cui i vapori del carburante non possano raggiun- gere scintille o fiamme aperte provenienti da boiler, motori o interruttori elettrici, caldaie ecc. Riporre l’unità con tutte le protezioni in- stallate. Collocarla in modo da non lasciare esposte parti affilate che possano provocare lesioni accidentali. Tenere l’unità fuori della portata dei bambini.

SPrima di riporre l’unità, togliere tutto il car- burante che contiene. Infine, avviare il motore e lasciarlo andare finché si ferma.

SPulire l’unità prima di riporla. Fare partico- lare attenzione alla zona di ingresso dell’aria, mantenendola priva di residui.

Usare un detergente non aggressivo e una spugna per pulire le superfici in plastica.

SNon riporre l’unità e il carburante in un’area chiusa in cui i vapori del carburante possa- no raggiungere scintille o fiamme aperte

provenienti da boiler, motori o interruttori elettrici, caldaie ecc.

SRiporre l’unità in un luogo asciutto, fuori

della portata dei bambini.

SAccertarsi che la macchina sia ben pulita e che sia stata sottoposta a tutte le operazioni di assistenza prima di ogni rimessaggio a lungo termine.

SPer prevenire il contatto involontario con le parti affilate della catena, la protezione per il trasporto del gruppo di taglio deve essere sempre montata durante il trasferimento o il rimessaggio della macchina. Anche una catena immobile può provocare serie lesioni all’utente o altri, in caso di contatto.

AVVERTENZA: Quando l’unità ri- mane inutilizzata, è importante prevenire la formazione di depositi di gomma in parti es- senziali del sistema di carburazione come il carburatore, il filtro, il tubo del carburante o il serbatoio. I carburanti miscelati con alcool (gasolio o carburante che usa etanolo o me- tanolo) possono attirare l’umidità, che con- duce alla separazione della miscela e alla formazione di acidi quando l’unità rimane inutilizzata. I gas acidogeni possono dan- neggiare il motore.

κατά την αποθήκευση. Οξινα αέρια μπορούν να καταστρέψουν το σύστημα καυσίμου ενός κινητήρα όσο είναι αποθηκευμένος. Για να αποφύγετε προβλήματα στον κινητήρα, αδειάστε το σύστημα καυσίμου πριν αποθηκεύσετε τον κινητήρα για διάστημα 30 ημερών ή μεγαλύτερο. Αδειάστε το ρεζερβουάρ καυσίμου, ανάψτε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να αδειάσουν τα σωληνάκια του καυσίμου και το καρμπυρατέρ. Χρησιμοποιήστε φρέσκα καύσιμα την επόμενη φορά. Ποτέ μη χρησιμοποιείτε καθαριστικά προϊόντα για τον κινητήρα ή το καρμπυρατέρ στο ρεζερβουάρ καυσίμου, γιατί μπορεί να προκληθεί μόνιμη βλάβη.

ΦΡΕΝΟ ΑΛΥΣΙ∆ΑΣ

Αν το φρένο έχει ήδη ενεργοποιηθεί, απελευθερώνεται αν ο εμπρός προφυλακτήρας τραβηχτεί πίσω μέχρι τέρμα προς την εμπρός χειρολαβή. Οτανκόβετε μετο αλυσοπρίονο, το φρένο της αλυσίδας πρέπεινα είναι απελευθερωμένο.

ΠΡΟΕΙ∆ΟΠΟΙΗΣΗ: Η αλυσίδα

δεν θα πρέπει να κινείται όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. Αν η αλυσίδα λειτουργεί στο ρελαντί ανατρέξτε στο τμήμα ΡΥΘΜΙΣΗ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ σε αυτό το εγχειρίδιο. Αποφύγετε την επαφή με την εξάτμιση. Μια καυτή εξάτμιση μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα.

Για να σταματήσει ο κινητήρας μετακινήστε το διακόπτη στη θέση STOP.

Για να βάλετε εμπρόςτον κινητήρα κρατήστε το αλυσοπρίονο γερά στο έδαφος όπως δείχνει η εικόνα παρακάτω. Βεβαιωθείτε ότι

ηαλυσίδα είναι ελεύθερη να περιστραφεί χωρίς να έρθει σε επαφή με κάποιο αντικείμενο.

Χρησιμοποιήστε μόνο 38—45 cm κορδονιού σε κάθε τράβηγμα.

Κρατήστε το αλυσοπρίονο γερά ενώ τραβάτε το κορδόνι.

ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΣΗΜΕίΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΘΥΜΑΣΤΕ

Οταν τραβάτε το κορδόνι εκκίνησης, μην το τραβάτε μέχρι τέρμα διότι αυτό μπορεί να κάνει το κορδόνι να σπάσει. Μην αφήσετε το κορδόνι εκκίνησης ελεύθερο να επανέλθει απότομα. Κρατήστε τη χειρολαβή του και αφήστε το κορδόνι να επανατυλιχτεί αργά. Για να βάλετε εμπρός σε κρύο καιρό, εκκινήστε τον κινητήρα με όλο το τσοκ, αφήστε τον να προθερμανθεί πριν πιέσετε τη σκανδάλη του γκαζιού.

ΣΗΜΕίΩΣΗ: Μην κόβεται υλικό με το μοχλό του τσοκ/γρήγορο ρελαντί στη θέση

ΠΛΗΡΕΣ ΤΣΟΚ (FULL).

ΕΚΚΙΗΓΣΓ ΚΡΥΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (ή ζεστού κινητήρα αφού έχει εξαντληθεί το καύσιμο)

ΣΗΜΕίΩΣΗ: Στα παρακάτω βήματα, όταν

ομοχλός τσοκ/γρήγορο ρελαντί τραβιέται εντελώς έξω, η σωστή θέση του γκαζιού για της εκκίνηση ρυθμίζεται αυτόματα.

∆ΙΑΚΟΠΤΗΣ

ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ/ΣΤΟΠ

(ΠΛΑΓΙΑ ΟΨΗ)

ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ (ΟΝ)

ΣΤΟΠ (STOP)

1.Μετακινήστε το διακόπτη στη θέση ΟΝ.

2.Πιέστε αργά τη φούσκα πλήρωσης 6 φορές.

3.Τραβήξτε εντελτοώς έξω το τσοκ/ γρήγορο ρελαντί (στη θέση ΠΛΗΡΕΣ ΤΣΟΚ (FULL).

4.Με το δεξί σας χέρι τραβήξτε με δύναμη το κορδόνι της μίζας 5 ψοπές. Στη συνέχεια, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

ΣΗΜΕίΩΣΗ: Εάν ο κινητήρας ακουστεί σαν να πρόκειται να εκκινηθεί πριν από την πέμπτη φορά, σταματήστε να τραβάτε και προχωρήστε αμέσωη στο επόμενο βήμα.

5.Σπρώστε το μοχλό τσοκ/γρήγορο ρελαντί πίσω στη θέση ΜΙΣΟ ΤΣΟΚ (HALF).

ΜΟΧΛΟΣ ΤΣΟΚ/ΓΡΗΓΟΡΟ ΡΕΛΑΗΤΙ

(ΠΛΑΓΙΑ ΟΨΗ)

Τσοκ/γρήγορο ΜΙΣΟ ΠΛΗΡΕΣ ρελαντί ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ

6.Με το δεξί σας χέρι τραβήξτε με δύναμη το κορδόνι της μίζας μέχρι να εκκινηθείο κινητήρας.

7.Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για περίπου 30 δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια σφίστε και απελευθερώστε τη σκανδάλη μανέτα του γκαζιού για να επιτρέψετε στον κινητήρα να επανέλθει στο ρελαντί.

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΖΕΣΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

1.Μετακινήστε το διακόπτη στη θέση ON.

2.Πιέστε αργά τη φούσκα πλήρωσης 6 φορές.

3.Τραβήξτε το μοχλό τσοκ/γρήγορο ρελαντί προς τα έξω στη θέση ΜΙΣΟ ΤΣΟΚ (HALF).

4.Με το δεξί σας χέρι τραβήξτε με δύναμη το κορδόνι της μίζας μέχρι να εκκινηθείο κινητήρας.

5.Σφίξτε και απελευθερώστε τη μανέτα του γκαζιού για να επιτρέψετε στον κινητήρα να επανέλθει στο ρελαντί.

16 65