Attention : N’importe quelle modification de votre cadre ou fourche signifie que votre vélo ne répond plus à nos caractéristiques et annule donc votre garantie.
OUTILS NÉCESSAIRES:
Clés BTR 4/5/6mm de type douille et de type à main classique Clé dynamométrique
TERMINOLOGIE DE L’AMORTISSEUR
Affaissement de la fourche (Sag) : La valeur d’enfoncement de la fourche sous le poids du cycliste assis sur le vélo. Veuillez vous référer au tableau des pressions recommandées pour déterminer la pression de départ pour atteindre le pourcentage correspondant de l’affaissement.
Amortissement de compression: Système d’amortissement contrôlé par des clapetss gère les chocs à basse et moyenne vitesse. Cela gère le frein hydraulique sur la phase d’enfoncement de la fourche pour une sensation de dureté au roulage. Ce réglage permet d’obtenir de meilleures performances en courbe serrée et au freinage.
Brain Fade: Ouvre et ferme un circuit séparé qui permet à un peu d’huile de passer librement par le circuit contrôlé par la valve d’inertie. Pour le cycliste, ce réglage permet de donner un peu de confort à la suspension sur les terrains peu accidentés.
Amortissement de la détente: Contrôle la vitesse à laquelle la fourche retourne à la position initiale.
ENTRETIEN GÉNÉRAL
Calendrier d’entretien A chaque | Toutes les | Toutes les |
sortie | 50 heures | 150 heures ou |
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| annuellement |
Set sag (check air pressure) | |
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Wipe seals and stanchions clean | |
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Lower leg service | |
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Send to Service Center for | |
inspection and oil change |
ATTENTION ! Soyez sûr d’essuyer les plongeurs de la fourche après chaque randonnée pour empêcher l’usure et les dommages à la fourche. Vous presdrez votre garantie si vous n’effectuez pas cette opération.
Lavez votre fourche à l’eau et au savon. Si vous roulez en conditions boueuses, nettoyez et faîtes réparer votre fourche plus fréquemment. N’employez pas un nettoyeur à haute pression!
Inspectez les freins, blocages rapides et le jeu de direction avant chaque sortie pour s’assurer qu’ils soient correctement ajustés. Veuillez vous référer à votre manuel du propriétaire de velo pour plus d’information.
Lorsque votre fourche est actionnée, un peu de graisse peut apparaitre au niveau du joint racleur. Ce phénomène tout à fait normal peut évoquer une fuite d’huile, mais il sagit en fait de graisse. Des lignes fines sur les plongeurs sont un bon signe, ils signifient que les joints sont bien lubrifiés, ce qui réduit l’usure.
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