la tige de fixation dans les deux moitiés de fuselage, percez le stabilisateur de profondeur fig.11. Si vous optez pour cette option, il faudra coupé la partie arrière du fuselage en mousse. Dans la gouverne de direction, libérez un passage pour passer le bout de tige courbé constituant la partie commande de la roulette de queue. fig.10
6. Demi fuselage droit:
Libérez les zones de réceptions avec un cutter comme indiqué sur la fig. 04.
Passez la gaine extérieure 44 par l’avant dans la rainure du fuselage comme indiqué sur la fig.06. Posez la moitié de fuselage à plat et collez avec de la colle rapide la gaine extérieure 44 sur toute la longueur de la rainure.
Assemblage du servos
A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en position centrale et placez les palonniers de telle manière
àce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au prolongement du servo.
Engagez la partie en Z de la tringle de commande pour la profondeur dans le deuxième trou du palonnier en partant du centre. Passez la tringle dans la gaine 44 déjà collée en l’engageant du côté du servo. fig.06
Collez le clip de fixation de la verrière. fig. 08
7.Collage des deux moitiés de fuselage Commencez par le demi fuselage droit 4. Utilisez de la colle CA rapide moyennement épaisse ou épaisse pour réaliser le joint de colle.
Collez tout d’abord les deux moitiés de fuselage 3 et 4 – vérifiez tout d’abord sans colle si les deux pièces s’emboîtent correctement – si nécessaire, rectifiez les zones en cause. Amenez de la colle épaisse (Cyanoacrylate) sur les zones de collage de la moitié de fuselage 3 – enduisez tout d’abord la moitié de fuselage 4 avec un peu d’activateur et laissez aérer – joignez et ajustez soigneusement les deux parties 3 et 4! Le joint du fuselage doit être droit, celui-ci ne doit surtout pas être tordu! Rajoutez de la colle sur le support de fixation de l’aile 33/34.
fig. 14-15
8.Assemblage du train d’atterrissage
Mettez en position le support de train d’atterrissage 74 “à sec”. Pour cela piquez la pointe dans le fuselage. Ensuite enduisez soigneusement de colle rapide la partie du fuselage qui reçoit le support de train, n’oubliez surtout pas les trous de fixations que vous avez réalisé. Enduisez le support avec un peu d’activateur et mettez l’ensemble en position en pressant dessus. fig. 16
9.Préparation pour l’assemblage moteur Maintenant c’est le moment pour vous décider qu’elle propulsion vous aimeriez utiliser:
1.Standard - Permax 400 avec prise directe. Hélice 5x4” type Günter ou MPX.
Contenu dans le kit! | fig. 17 |
2. Standard G Permax 400 avec réducteur 3:1.
fig. 20
Unité de propulsion du Easy Glider E | |
(réducteur 3:1 avec Permax 400) | # 33 2688 |
Avec l’entraînement Ø 3,5 mm | # 33 2310 |
Et l’hélice 8 x 3,8 ” | # 73 3139 |
3. Unité de propulsion “Sport” BL-X 22-18 |
avec entraînement et hélice inclue. | # 33 2627 |
Montez le moteur 50 sur son support 60+61. Si vous utilisez un réducteur, raccourcissez le support 61 pour que sa longueur soit de 25 mm fig. 20
10. Branchez le moteur
Effectuez un test de fonctionnement! L’hélice doit, vue de devant, tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Si nécessaire, changez la polarité du moteur.
11. Assemblez le moteur
Ajustez l’unité de propulsion “à sec” (sans colle) fig. 19 ou 21, et si nécessaire, ajustez l’ensemble. Enduisez toute la surface du support moteur avec de la colle CA et collez soigneusement l’ensemble fig. 18.
12.Assemblage des tétons de fixation de la verrière Les tétons de fixation 23 sont montés par paire sur la verrière 5 – les tétons montrent vers l’intérieur! Mettez de la colle au niveau de la dentelure – n’utilisez pas d’activateur! -, engagez les tétons dans les fentes de la verrière. Placez les tétons dans les clips de fixations 22, amenez l’ensemble tout de suite en position. Attendez environ 1 minute puis ouvrez délicatement la verrière. Enduisez d’activateur les zones de collages des tétons. fig. 22
Effectuez un essai de mise en place de la verrière sur le fuselage. fig. 23
13.Fixation du guignol sur la profondeur
Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis 27 et de la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du guignol 24. fig. 24
Attention: respectez le sens de montage ! Serrez la vis délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage
28avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.
Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en l’ayant préalablement enduit d’activateur. fig. 24
14. fixation du guignol sur la dérive
Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis 27 et de la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du guignol 24. fig. 26
Attention: respectez le sens d’assemblage. Serrez la vis délicatement de telle manière à permette au support de bouger en évitant un trop grand jeu. Sécurisez celle-ci avec une goûte (avec une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage 28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.
Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en l’ayant préalablement enduit d’activateur. fig. 26