Ingersoll-Rand 7100, 3000, 2475 Sistema DE Descarga EN EL Arranque, Ajuste DE LA Válvula Piloto

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4.Fíjese en la lectura del manómetro a la que se desconecta el compresor.

5.Si es necesario, repita el procedimiento de ajuste.

Ajuste del rango del disyuntor neumático.

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE (DISYUNTORES CON CONTROL DE AJUSTE DIFERENCIAL):

1.Retire la cubierta del disyuntor automático.

2.Ajuste la presión de conexión con la tuerca de ajuste de escala. Gire la tuerca a la derecha (hacia adentro) para aumentar la presión o a la izquierda (hacia afuera) para reducir la presión.

NOTA Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente

2PSIG.

3.Ajuste la presión de desconexión con el ajuste diferencial. Gire la tuerca de ajuste diferencial a la derecha (hacia adentro) para aumentar la presión o a la izquierda (hacia afuera) para reducir la presión.

NOTA Un giro completo cambia el ajuste en aproximadamente

2PSIG.

4.Vuelva a colocar la cubierta, reconecte la fuente de alimentación y arranque la unidad.

5.Fíjese en la lectura del manómetro a la que se desconecta la unidad.

6.Si es necesario, repita el procedimiento de ajuste.

El diferencial mínimo posible es de aproximadamente un 20% de la presión de desconexión. Es aconsejable tener un diferencial lo más amplio posible para evitar frecuentes arranques y detenciones de la unidad. Fíjese en la lectura del manómetro a la que se desconecta la unidad y restablezca este punto si es necesario.

Observe la interacción entre los ajustes de escala y diferencial, esto es, si se aumenta la desconexión, el diferencial también aumentará, o si se estrecha el diferencial, se reducirá la desconexión, etc. Estos factores se deben tener en cuenta cuando se ajusta el interruptor y se deben hacer las correspondientes compensaciones.

SISTEMA DE DESCARGA EN EL ARRANQUE____________

En determinados modelos existe la función de descarga en el arranque. El propósito de este sistema es aliviar la presión de los cilindros cuando la unidad se detiene, permitiendo que arranque con una carga ligera. Una carga ligera aumenta la vida del controlador y las correas y además reduce la posibilidad de que se gatille el relé de sobrecarga. El sistema opera de la siguiente manera:

El descargador centrífugo se conecta junto al extremo del cigüeñal, como se muestra en las siguientes ilustraciones.

Cuando la unidad arranca, la fuerza centrífuga actúa sobre las pesas del descargador y éstas giran hacia afuera. Esto permite que el pasador de empuje y el piston se muevan hacia adentro y que la válvula piloto se cierre. La trayectoria de escape a la atmósfera para la presión del cilindro ahora está cerrada y el compresor bombea aire de una manera normal.

Cuando la unidad se detiene, las pesas se retraen, permitiendo que el resorte del pasador de empuje mueva hacia afuera el piston y el pasador de empuje. El pasador de empuje abre la válvula piloto y la presión del aire atrapado escapa del cilindro e del interenfriador a través de un pasaje en la cubierta del extremo del armazón, a través del tubo del descargador y a la atmósfera a través del silenciador/filtro de entrada.

Posición de la pesa y pasador cuando la unidad está en funcionamiento.

Posición de la pesa y pasador de empuje cuando se detiene la unidad.

AJUSTE DE LA VÁLVULA PILOTO _____________________

Si la línea del tubo de la válvula piloto está excesivamente caliente, es una buena indicación de que la válvula piloto tiene fugas y requiere un ajuste.

Para ajustar la válvula piloto, proceda como se indica a continuación:

1.Detenga la unidad y desconecte y etiquete el suministro eléctrico principal para evitar un arranque accidental.

2.Retire el tubo de la válvula piloto y los accesorios del tubo.

3.Retire el cuerpo de la válvula piloto y todos los suplementos de ajuste existentes.

4.Vuelva a atornillar el cuerpo de la válvula piloto en la cubierta del extremo de la armazón (sin suplementos de ajuste), hasta que sienta el contacto con el pasador de empuje. Avance el cuerpo de la válvula piloto en 1/4 a 1/2 vuelta más.

Si no siente el contacto con el pasador de empuje, pueden ser necesarios los siguientes pasos para localizar el punto de contacto:

1.Inserte un instrumento pequeño (punzón, varilla, clavo, etc.) en el extremo de la válvula piloto hasta que toque el vástago de válvula.

2.Mientras aún está insertado en la válvula piloto, haga una marca en el instrumento a nivel con el borde externo del cuerpo de la válvula piloto.

3.Manteniendo el instrumento ligeramente oprimido contra el vástago de la válvula, atornille el cuerpo de la válvula piloto en la cubierta del extremo de la armazón. Cuando la marca en el instrumento comience a salir del borde del cuerpo de la válvula piloto, habrá hecho contacto con el pasador de empuje.

4.Avance el cuerpo de la válvula piloto 1/4 a 1/2 vuelta más y continúe con el paso cinco.

5.Mida el espacio entre el cuerpo de la válvula piloto y la cubierta del extremo de la armazón.

6.Retire el cuerpo de la válvula piloto y agregue suficientes suplementos de ajuste para llenar el espacio medido en el paso cinco.

7.Vuelva a atornillar el cuerpo de la válvula piloto en la cubierta del extremo de la armazón, hasta que el cuerpo quede apretado sobre los suplementos de ajuste.

8.Vuelva a conectar el tubo de la válvula piloto y los accesorios del tubo.

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