A.O. Smith COF-199 manual Dépannage, Problème Cause Mesure Corrective

DÉPANNAGE

TABLEAU 10 – DÉPANNAGE DU BRÛLEUR À MAZOUT

PROBLÈME	CAUSE	MESURE CORRECTIVE
	Niveau de mazout sous la prise de prélèvement dans	Remplir le réservoir de mazout.
	le réservoir.
	Tamis ou filtre bouché.	Retirer et nettoyer le tamis. Remplacer l’élément du filtre.
	Buse bouchée.	Remplacer la buse.
	Fuites d’air dans la conduite d’alimentation.	Serrer tous les raccords de la conduite d’alimentation.
		Serrer le bouchon de l’orifice d’admission non utilisé.
		Vérifier le couvercle et le joint du filtre.
	Étranglement dans la conduite d’alimentation	Remplacer toute section déformée et vérifier toutes les
Pas	(pression négative élevée).	vannes installées sur la conduite.
d’écoulement	Système à double conduite désamorcé par l’air.	Si nécessaire, insérer un bouchon de dérivation. S’assurer
de mazout		que la conduite de retour se trouve sous le niveau du
à la buse		mazout dans le réservoir.
	Système à conduite unique désamorcé par l’air.	Desserrer le bouchon de l’orifice du manomètre ou la
		soupape de purge et purger le mazout pendant 15 secondes
		après que la mousse a disparu du tuyau de purge. Vérifier
		le serrage de tous les raccords de la conduite. Vérifier le
		serrage de tous les bouchons de la pompe à mazout.
	Fuite ou défectuosité dans l’accouplement.	Remplacer l’accouplement.
	La rotation du moteur et de la pompe à mazout est différente	Installer la pompe à mazout avec la rotation appropriée.
	de celle indiquée par une flèche sur la fiche de l’appareil.
	Arbre de la pompe gelé.	Remplacer la pompe à mazout. Vérifier la présence d’eau et
		de saletés dans le réservoir.
	Raccords et bouchons desserrés.	Serrer après avoir enduit les filetages d’une pâte à joint de
		bonne qualité.
Fuite de	Fuite au niveau de la vis de réglage de la pression ou	Remplacer la pompe à mazout.
	du bouchon de la buse.
mazout	Joint endommagé (système à conduite unique)	Vérifier si le bouchon de dérivation a été laissé dans la
		pompe. Remplacer la pompe à mazout.
	Fuites du joint.	Remplacer la pompe à mazout.
	Couvercle.	Serrer les vis du couvercle.
	Mauvais alignement de l’accouplement.	Desserrer légèrement les écrous de montage de la pompe à
		mazout et placer la pompe dans différentes positions jusqu’à
Fonctionne-		l’élimination du bruit. Resserrer les écrous de montage.
	Air dans la conduite d’alimentation.	Vérifier tous les raccords. Utiliser seulement des raccords
ment bruyant
		évasés de qualité.
	Bruit provenant de la conduite de retour du réservoir	Installer un dispositif anti-bourdonnement sur la conduite
	(système à double conduite) et de l’intérieur du réservoir.	de retour.
	Tamis ou filtre partiellement bouché.	Retirer et nettoyer le tamis.
	Fuites d’air dans la conduite d’alimentation.	Serrer tous les raccords.
	Fuite d’air autour du couvercle.	S’assurer que les vis du couvercle sont bien serrées.
		Vérifier si le joint du couvercle est endommagé.
Pression du	Manomètre défectueux.	Comparer la lecture du manomètre par rapport à celle au
		manomètre principal ou d’un autre manomètre.
mazout trop
	Capacité de la buse supérieure à la capacité de la pompe	Remplacer la pompe à mazout par une ayant la capacité
basse
	à mazout.	adéquate.
	Pour déterminer la cause de la fermeture incorrecte, insérer
	un manomètre dans l’orifice de la buse de la pompe à mazout.
	Après une minute de fonctionnement, arrêter le brûleur.
	Si la pression chute par rapport à la pression normale et se
	stabilise, la pompe fonctionne correctement et l’air est la
	cause de la fermeture incorrecte. Cependant, si la pression
Fermeture	devient nulle, la pompe à mazout doit être remplacée.
	NOTA : Ne jamais utiliser la valeur de la chute de pression
de la buse	comme une indication de la qualité ou de la vitesse de la
incorrecte	fermeture.
	Fuites du filtre.	Vérifier si la surface du couvercle ou le joint sont endommagés.
	Couvercle de filtre desserré.	Serrer les quatre vis du couvercle.
	Poche d’air entre la soupape de fermeture et la buse.	Faire fonctionner le brûleur, en l’arrêtant et en le redémarrant
		jusqu’à ce que la fumée et la flamme résiduelle disparaissent.
	Fuites d’air dans la conduite d’alimentation.	Serrer les raccords. Serrer les bouchons des orifices
		d’admission et de retour non utilisés.
	Filtre de la buse partiellement bouchée.	Nettoyer le filtre ou changer la buse.
	Fuite à l’adaptateur de la buse.	Changer la buse et l’adaptateur.

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