Karcher STH 8.66, STH 5.56 Interventi di manutenzione, Pericolo di ferite, Pulizia della macchina

Istruzioni per l'uso – Spazzaneve a turbina Italiano

Interventi di manutenzione

!Pericolo di ferite

Prima di eseguire interventi di qualsiasi tipo sulla macchina

–arrestare il motore,

–estrarre la chiave di accensione e il cappuccio della candela,

–attendere che il motore si raffreddi.

Attenzione

Possibili danni alla macchina

Per la sostituzione delle parti della macchina utilizzare solo ricambi originali.

Pulizia della macchina

•Disporre la macchina su una superficie orizzontale piana e stabile.

•Rimuovere lo sporco aderente.

•Pulire la macchina immettendo acqua corrente nel convogliatore di uscita e farla asciugare.

•Pulire il motore con un panno e una spazzola.

Lubrificazione

Lubrificare le parti mobili e le parti rotanti con olio leggero.

Regolazione della pressione dei pneumatici

(STH 5.56, STH 8.66)

La pressione consigliata è di circa 1 bar.

Interventi di manutenzione sul motore

Vedere il manuale del motore.

Regolazione della frizione per il movimento della fresa (STH 5.56, STH 8.66,

STH 10.66 C) Figura 3

Controllare lo stato della frizione:

•Spingere in avanti (direzione I) la leva sinistra della frizione (1) premendo il gommino (3). Il tirante della frizione (5) deve allentarsi un po’. Eventualmente allentarlo (vedere «Modifica della regolazione del tirante della frizione»).

•Rilasciare la leva della frizione (1). Il tirante della frizione (5) non deve presentare gioco ma non deve nemmeno essere tirato; altrimenti modificare la regolazione (vedere «Modifica della regolazione del tirante della frizione»).

•La leva della frizione (1) deve potersi abbassare completamente quando viene premuta; altrimenti il tirante della frizione è troppo teso e deve essere allentato (vedere «Modifica della regolazione del tirante della frizione»).

Regolazione della frizione per la trazione

(STH 5.56, STH 8.66, STH 10.66 C)

Figura 1

•(Veicoli cingolati) Portare la leva di regolazione (figura 4, punto 1) nella posizione III (trasporto).

•Portare la leva del cambio (6) sulla marcia avanti più veloce (numero maggiore).

•Spingere la macchina in avanti con la leva della frizione (2) rilasciata.

•Mentre si spinge la macchina, portare la leva del cambio (6) sulla retromarcia più veloce «R »

e successivamente sulla marcia avanti più veloce.

•Se si avverte una certa resistenza mentre si spinge la macchina

o quando si cambia marcia, allentare il tirante della frizione (vedere «Modifica della regolazione del tirante della frizione»).

•Mentre si spinge la macchina, premere la leva della frizione (2). Le ruote/i cingoli devono essere bloccati; altrimenti tendere un po’ il tirante della frizione (vedere «Modifica della regolazione del tirante della frizione»).

•Se la regolazione non è ancora perfetta o se sussistono ulteriori dubbi, vedere «Controllo degli organi di trazione».

Modifica della regolazione del tirante della frizione (STH 5.56, STH 8.66, STH 10.66 C)

Figura 3

•Per tiranti con bussola di regolazione (6):

–Tensionamento: allentare il dado (7) e avvitare la bussola di regolazione (6) in senso opposto.

–Allentamento: allentare la bussola di regolazione (6)

e avvitare il dado (7) in senso opposto.

•Per tiranti con molla di trazione (8): prima della regolazione la molla deve essere sganciata per essere riagganciata a regolazione ultimata. Il tirante è regolato correttamente se la molla si allunga da 2 a 3 cm durante l’inserimento della frizione.

–Tensionamento: avvitare il controdado di sicurezza (9) facendolo spostare verso l’alto.

–Allentamento: avvitare il controdado di sicurezza (9) facendolo spostare verso il basso.

Controllo degli organi di trazione (STH 5.56, STH 8.66,

STH 10.66 C)

Figura 13

Attenzione

Possibili danni alla macchina

Mentre si ribalta la macchina accertarsi che

–la macchina mantenga l’equilibrio e

–il carburante o l’olio non si insinuino nel filtro dell’aria o non fuoriescano

•Allentare le viti del copritelaio; eventualmente ribaltare in avanti la macchina.

•Inserire tutte le marce con la leva della frizione per la trazione (figura 1, punto 2) rilasciata. La ruota di frizione (2) non deve toccare la puleggia motrice (3); altrimenti allentare il tirante della frizione (vedere «Modifica della regolazione del tirante della frizione»).

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