Navman 3100 Appendice C Eliminazione dei problemi, ’unità non si accende, Il display è appannato

Notas a	L’allarme fa suonare gli avvisatori acustici (opzionali) interni ed esterni;
	premere un tasto qualsiasi per interrompere l’allarme, quindi premere ESC per
	cancellare il messaggio di allarme

cIl G-PILOT 3100 passa al modo Bussola m Il modo del G-PILOT 3100 rimane invariato

s Il G-PILOT 3100 passa in STBY

Appendice C – Eliminazione dei problemi

La presente guida all’eliminazione dei problemi presuppone che il presente manuale sia stato letto e compreso.

In molti casi è possibile risolvere le difficoltà senza dovere restituire l’unità al produttore per l’intervento di riparazione. Attenersi alla presente sezione per l’eliminazione dei problemi prima di contattare il più vicino rivenditore Navman.

L’utente non dispone di alcun componente funzionante. Sono necessari metodi specifici e attrezzature di controllo per garantire che l’unità venga riassemblata correttamente. Gli interventi di riparazione sull’unità devono essere eseguiti da un centro di assistenza approvato da Navman NZ Limited. Gli utenti che provvedono alla manutenzione dell’unità

in via autonoma invalideranno la garanzia. Maggiori informazioni possono essere reperite sul nostro sito web: www.navman.com.

1L’unità non si accende:

a Fusibile saltato o interruttore bloccato. b La tensione della batteria è al di fuori

della portata compresa fra 10,5 e 16,5 V C.C.

c Cavo elettrico/dati danneggiato.

2Il G-PILOT 3100 effettua correzioni di rotta troppo frequenti:

Il valore di risposta è troppo basso (consultare il Manuale Operativo del G-PILOT 3100).

3Quando si naviga lungo una rotta in linea retta, l’imbarcazione si sposta da una parte all’altra della rotta:

a L’imbarcazione dovrebbe spostarsi da una parte all’altra della rotta quando il governo del G-PILOT 3100 è ottimizzato.

b Passare a un profilo idoneo alla velocità dell’imbarcazione e alle condizioni marittime (consultare il Manuale Operativo del G-PILOT 3100).

c Se l’imbarcazione si discosta eccessivamente dalla rotta, regolare risposta, rapporto, guadagno del contro-timone, guadagno del GPS (se il G-PILOT è nel modo GPS) o guadagno del vento (se il G-PILOT è nel modo vento) (consultare il Manuale Operativo del G-PILOT 3100).

4Quando si naviga lungo una rotta in linea retta, l’imbarcazione esce dalla rotta:

a Passare a un profilo idoneo alla velocità dell’imbarcazione e alle condizioni marittime (consultare il Manuale Operativo del G-PILOT 3100).

b Regolare risposta, rapporto, guadagno del contro-timone, guadagno del GPS (se il G-PILOT è nel modo GPS) o guadagno del vento (se il G-PILOT è nel modo vento) (consultare il Manuale Operativo del G-PILOT 3100).

5L’imbarcazione non segue la rotta prevista, quando effettua un’ampia variazione di rotta:

a Passare a un profilo idoneo alla velocità dell’imbarcazione e alle condizioni marittime (consultare il Manuale Operativo del G-PILOT 3100).

b Controllare che la velocità di variazione angolare non sia troppo bassa (andare su TURN RATE (= VELOCITA’ DI VARIAZIONE ANGOLARE) nel menu OPTIONS (OPZIONI) (consultare il Manuale Operativo del G-PILOT 3100).

c Regolare il guadagno del contro-timone (consultare il Manuale Operativo del G-PILOT 3100).

6L’imbarcazione vira troppo bruscamente:

Ridurre la velocità di variazione angolare (andare su TURN RATE (= VELOCITA’ DI VARIAZIONE ANGOLARE) nel menu OPZIONI, consultare il Manuale Operativo del G- PILOT 3100).

7Il termine SIMULATE lampeggia sul display, i valori visualizzati sono inaspettati:

L’unità è nel modo di simulazione (Vedere Manuale Operativo del G- PILOT 3100).

8Il display è appannato:

a E’ entrata aria umida nel tubo di sfiato sul retro dell’unità. Arieggiare l’imbarcazione o azionare l’unità con la retroilluminazione completamente accesa.

b E’ entrata acqua nel tubo di sfiato. Restituire l’unità per l’intervento di assistenza.

32 NAVMAN Manuale Operativo del G PILOT 3100