Démarrage du moteur (suite)
Français
Levier de A toute vitesse |
| |
blocage de |
| Commutateur |
l’accélérateur | SUR | d’allumage |
Tourner |
| Levier d’ accé- |
au ralenti |
| |
|
| lérateur |
Illustration 6
4.Glisser le commutateur d’allumage à la position ‘’I’’ (ON), appuyer ensuite sur le levier d’accélérateur à
Tirer vers
l’haut rapide-
ment
Illustration 7
5.Tenir fermement le souffleur en appuy- ant avec la main gauche sur la volute.
6.Avec la main droite, tirer lentement sur la corde de démarrage jusqu’à sentir le démarreur s’engager. Voir l’illustration 7.
7.Lorsque le démarreur s’engage, tirer rapidement la corde de démarrage vers le haut.
8.Si nécessaire, répéter les étapes 6 et 7 jusqu’à ce que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre –
1.Ouvrir l’étrangleur en déplaçant le levier de l’étrangleur vers le bas (s’il n’est pas déjà ouvert).
2.Si le moteur cesse de tourner, répéter la procédure du démarrage pour un moteur chaud ou froid, selon le cas.
3.Utiliser l’accélérateur pour maintenir le moteur au ralenti jusqu’à ce que sa tem- pérature de fonctionnement soit atteinte (2 à 3 minutes).
Votre souffleur devrait
maintenant être prêt à utiliser.
Si le moteur ne démarre pas –
Répéter la procédure de démarrage appro- priée pour un moteur chaud ou froid. Si le moteur ne démarre toujours pas, suivre la procédure « Démarrage d’un moteur noyé ».
AVERTISSEMENT !
Ne jamais utiliser le souffleur si toutes les commandes ne sont pas correctement installées et en
bon état de fonctionnement. Ne jamais utiliser le souffleur si le couvercle du cylindre est manquant ou endommagé !
Démarrage d’un moteur noyé
1.Débrancher le fil de la bougie, puis retirer la bougie (voir la page 12 pour connaître la procédure de réglage).
2.Si la bougie est encrassée ou imbibée d’essence, la nettoyer ou la remplacer si nécessaire.
3.Enlever la bougie, ouvrir l’étrangleur, placer le levier d’accélération en position de plein régime, puis lancer le moteur à plusieurs reprises pour évacuer l’excédant d’essence de la chambre de combustion.
4.Installer et serrer la bougie, puis recon- necter le fil de la bougie.
5.Répéter la procédure de démarrage pour un moteur chaud.
6.Si le moteur refuse de démarrer, con- sulter le guide de dépannage à la fin du présent manuel.
Commutateur DE d’allumage 
Levier
d’ accélérateur
Illustration 8
Arrêt du moteur
1.Refroidir le moteur en le laissant tourner au ralenti pendant
2.Glisser le commutateur d’allumage vers l’arrière à “O” (DE). Voir la Figure 8.
Réglage du régime de ralenti du moteur
IMPORTANT !
Le rendement et la durée du moteur de votre souffleur dépendent d’une bonne cir- culation d’air non vicié ! Avant de réaliser un réglage du carburateur, inspecter et nettoyer le filtre à air du moteur comme décrit à la page 11 du présent manuel.
IMPORTANT !
Les tubes de soufflage et le filtre à air doivent être en place pendant la procé- dure de réglage de la vitesse de ralenti du moteur ! La vitesse de ralenti du moteur sera également affectée si les tubes de soufflage sont obstrués ou incorrectement installés !
Réduire la vitesse de ralenti
Vis de réglage du | Augmenter la vitesse | |
ralenti | ||
de ralenti | ||
Illustration 9 | ||
|
1.Déposer l’appareil sur le sol et démarrer le moteur, puis le laisser tourner à bas régime pendant 2 à 3 minutes jusqu’à ce qu’il soit chaud.
2.Si vous avez un tachymètre, la vitesse de ralenti du moteur doit être réglée à 3000 (± 300) tr/min
REMARQUE :
Les réglages du mélange d’essence du carburateur sont réalisés en usine à l’aide de dispositifs antipollution et ne peuvent être modifiés sur le terrain.
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