Antes de llamar para solicitar servicio…

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Solucionar problemas

¡Ahorre dinero y tiempo! Revise las tablas en las siguientes páginas primero y quizás no necesite llamar a solicitar el servicio.

Problema

Causas posibles

Qué hacer

El Zoneline no

 

La unidad está desenchufada.

Asegúrese de que el enchufe de Zoneline esté

se enciende

 

 

 

insertado completamente.

 

 

 

 

 

 

 

El cable de energía no se

Retire el gabinete del ambiente y asegúrese de que

 

 

encuentra bien enchufado.

el conector amarillo al final del cable se encuentre

 

 

 

 

firmemente enchufado.

 

 

 

 

 

 

 

El fusible se quemó o

Verifique la caja de fusibles o del disyuntor,

 

 

el disyuntor saltó.

y cambie los fusibles o reinicie el disyuntor.

 

 

 

 

 

 

La unidad está esperando

Esto es normal. El Zoneline se pondrá en marcha

 

 

que se reinicie el protector

de nuevo después de haberse reiniciado.

 

 

de sobrecarga del compresor.

 

 

 

 

 

 

 

Corte de energía.

Si hay un corte de energía, configure el control

 

 

 

 

de modo en STOP (apagado). Cuando vuelva la energía,

 

 

 

 

programe el control de modo en la configuración

 

 

 

 

deseada.

 

 

 

 

Hay una demora protectora (de hasta 3 minutos)

 

 

 

 

para prevenir la interrupción de la sobrecarga

 

 

 

 

del compresor. Por esa razón, la unidad reiniciará

 

 

 

 

la refrigeración o calefacción a los 3 minutos de haber

 

 

 

 

sido encendida de nuevo.

 

 

 

 

 

 

El dispositivo de interrupción Presione el botón RESET ubicado en el cable

 

 

de corriente se ha activado.

de alimentación o la caja cercana al enchufe.

 

 

 

 

Si el botón RESET no se mantiene en su lugar, no utilice

 

 

 

 

más el Zoneline y comuníquese con un técnico calificado.

 

 

 

 

El Zoneline no enfría

 

La circulación de aire interna

Asegúrese de que no haya cortinas, persianas o muebles

o calienta como

 

se encuentra restringida.

bloqueando el frente de Zoneline.

corresponde

 

 

 

 

La circulación de aire externa

Asegúrese de que la parrilla trasera no esté cerrada.

 

 

 

 

se encuentra restringida o hay

Esto puede provocar que la unidad se apague debido

 

 

recirculación de aire.

al protector de sobrecarga del compresor.

 

 

 

 

La parrilla externa debe tener un área libre de por lo

 

 

 

 

menos 65%. Las parrillas que no son GE pueden ser

 

 

 

 

demasiado pequeñas para un desempeño adecuado.

 

 

 

 

Consulte a su vendedor.

 

 

 

 

 

 

El control de temperatura está Gire el control a una configuración menor o mayor.

 

 

mal configurado.

NOTA: El limitador de temperatura puede estar acortando el rango

 

 

 

 

de temperatura.

 

 

 

 

 

 

 

El filtro de aire está sucio.

Limpie el filtro de aire por lo menos cada 30 días.

 

 

 

 

Ver la sección Instrucciones de operación.

 

 

 

 

 

 

La habitación estaba muy fría Cuando recién se enciende, Zoneline necesita

 

 

o muy caliente.

un tiempo prudencial para enfriar a calentar

 

 

 

 

una habitación.

 

 

 

 

 

 

 

Está ingresando aire exterior

Configure el control de ventilación en la posición

 

 

a la habitación.

cerrada.

 

 

 

 

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3800 specifications

The GE 3800 is a sophisticated locomotive developed by General Electric, notable for its advanced technological features and robust design. As a member of the GE Dash 8 series, it was primarily built to cater to freight transport needs, delivering reliability and performance across various terrains.

One of the most noteworthy features of the GE 3800 is its powerful GE FDL-16 engine. This V16 four-stroke engine is known for its efficiency and durability, producing a significant amount of horsepower while maintaining low emissions. The engine's design allows for easy maintenance, which is essential for minimizing downtime in freight operations. With the capability of generating up to 3,800 horsepower, the GE 3800 can handle heavy loads while providing excellent tractive effort, making it ideal for freight-hauling.

Another critical technology integrated into the GE 3800 is its advanced electronic control system. The locomotive is equipped with a Digital Electronic Control (DEC) system that monitors and optimizes various functions, such as engine performance, braking, and traction control. This system enhances the locomotive's responsiveness, ensuring better handling of freight trains, especially in varied weather conditions.

The GE 3800 also features a robust braking system that includes dynamic and air brakes. The dynamic braking system allows for energy conservation, converting kinetic energy into electrical energy during deceleration, which can be reused when accelerating or transferred to the grid. This feature not only enhances safety but also contributes to lower operational costs.

In terms of design, the GE 3800 boasts a sturdy chassis that allows it to withstand the rigors of heavy-duty freight transport. Its aerodynamic profile reduces drag, improving fuel efficiency during operations. The locomotive is equipped with advanced wheel and axle assemblies that enhance stability and reduce wear and tear, prolonging the lifespan of the train’s components.

Safety is a primary concern in locomotive design, and the GE 3800 includes numerous safety features such as redundant systems, crash-worthy designs, and advanced signaling and communication technologies. These elements ensure that the locomotive can operate safely in busy rail networks.

Overall, the GE 3800 is a blend of power, efficiency, and modern technology, making it a preferred choice for freight operators around the world. Its combination of a powerful engine, advanced electronic control systems, robust construction, and safety features ensures that it remains a significant player in the rail transport industry.