INSTRUÇÕES DE CONSERVAÇÃO E REPARAÇÃO

INSTALAÇÃO DO FIO DE CORTE

Esta seção cobre tanto a instalação da Split-Line™ quanto da unidade de cordão único.

Utilize sempre um fio sobresselente de 2 mm. O motor pode aquecer ou avariar no caso de utilização de um fio de tamanho diferente do tamanho indicado.

Existem dois métodos para substituir o fio de corte:

Enrolamento do novo fio na bobina interna

Instalação de uma bobina interna de fio pré-enrolado

Enrolamento do fio na bobina interna existente

1.Mantenha a bobina externa com uma mão e desaperte o botão de batente com a outra, rodando no sentido inverso dos ponteiros de um relógio (Fig. 10). Verifique se o parafuso situado no interior do botão de batente mexe livremente. Substitua o botão de batente se estiver danificado.

2.Retire a bobina interna da bobina externa (Fig. 11).

3.Retire a mola da bobina interna (Fig. 11).

4.Utilize um pano limpo para limpar a bobina interna, a mola, o veio e a superfície interior da bobina externa (Fig. 12).

5.Verifique o desgaste dos dentes de encaixe nas bobinas interna e externa (Fig. 13). Se necessário, retire os restos ou substitua as bobinas.

OBSERVAÇÃO: o Split-Line(tm) só pode ser usado com a bobina interna que tenha fendas. A unidade de cordão único pode ser usada com qualquer tipo de bobina interna. Use a figura 13 para identificar qual é a sua bobina interna.

OBSERVAÇÃO: Sempre use o comprimento de cordão correto ao instalar o cordão aparador na unidade. O cordão pode não se soltar da forma adequada se estiver longo demais.

Instalação da unidade de cordão único

Para a instalação da Split-Line™, vá para a etapa 8

6.Pegue aproximadamente 7,6 metros (25 pés) de cordão aparador novo e faça dois laços de igual cumprimento. Insira cada uma das extremidades do cordão através de um dos dois orifícios na bobina interna (Fig. 14). Puxe o cordão pela bobina interna de forma que o laço seja o menor possível.

7.Enrole os cordões na bobina em camadas apertadas e uniformes (Fig. 15). Enrole o cordão na direção indicada na bobina interna. Coloque o dedo indicador entre os dois cordões para evitar que se sobreponham. Não sobreponha as extremidades do cordão. Passe para a etapa 11.

Instalação da Split-Line™

8.Pegue aproximadamente 3,65 metros (12 pés) de cordão aparador novo. Insira uma das extremidades do cordão através de um dos dois orifícios na bobina interna (Fig. 16). Puxe o cordão pela bobina interna até que apenas 4 polegadas (10,16 cm) fiquem de fora.

9.Insira a extremidade do cordão no orifício aberto na bobina interna e aperte o cordão de forma que o laço seja o menor possível (Fig. 16).

10.Antes de enrolar, separe o cordão num cumprimento de cerca de 6 polegadas (15,24 cm).

11.Enrole os cordões na bobina em camadas apertadas e uniformes na direção indicada na bobina interna.

OBSERVAÇÃO: não enrolar o cordão na direção indicada fará com que o suplemento de corte funcione de forma incorreta.

12.Insira as extremidades do cordão nas duas aberturas de retenção (Fig. 17).

13.Insira as extremidades do cordão através das frestas no carretel externo e coloque a bobina interna com a mola dentro do carretel externo (Fig. 18). Encaixe a bobina interna e o carretel externo. Enquanto segura a bobina interna e o carretel externo, pegue as extremidades e puxe com firmeza para soltar o cordão das aberturas de retenção na bobina.

OBSERVAÇÃO: a mola deve ser montada na bobina interna antes que o suplemento de corte seja remontado.

14.Mantenha a bobina interna no lugar e instale o Botão Bump ao girar no sentido horário. Aperte bem.

Instalação de uma bobina de fio pré-enrolado

1.Mantenha a bobina externa com uma mão e desaperte o botão de batente com a outra, rodando no sentido contrário dos ponteiros de um relógio. (Fig. 10). Verifique se o parafuso situado no interior do botão de batente mexe livremente Substitua o botão de batente se estiver danificado.

2.Retire a antiga bobina interna da bobina externa (Fig. 11).

3.Retire a mola da antiga bobina interna (Fig. 11).

4.Utilize um pano limpo para limpar a bobina interna, a mola, o veio e a superfície interior da bobina externa.

5.Coloque a mola na nova bobina interna.

OBSERVAÇÃO: A mola deve ser instalada na bobina interna antes de montar a bobina de fio.

6.Introduza as pontas do fio nos olhais da bobina externa (Fig. 18).

7.Coloque a nova bobina interna na bobina externa (Fig. 18). Aperte para montar as duas bobinas. Mantendo a bobina interna e a bobina externa, pegue as pontas do fio e puxe firme para libertar o fio das duas fendas de retenção da bobina

8.Mantenha a bobina interna no sítio e instale o botão de batente rodando-o no sentido dos ponteiros de um relógio. Aperte bem.

MANUTENÇÃO DO FILTRO DE AR

Desmontagem do cárter do filtro de ar/escape

1. Coloque a alavanca do starter na posição 2.

OBSERVAÇÃO: A alavanca do starter deve estar na posição intermédia (2) (Fig. 19) para que o cárter do filtro de ar/escape possa ser retirado.

2.Retire os quatro (4) parafusos de retenção do cárter do filtro de ar/escape (Fig. 19). Utilize uma chave de fenda de lâmina plana ou com uma ponteira Torx n°T20.

3.Retire o cárter do motor. Sem forçar.

Limpeza do filtro de ar

Limpe e lubrifique o filtro de ar após dez horas de funcionamento. É um ponto de manutenção importante. Se não assegurar a limpeza do filtro de ar, a garantia ficará ANULADA.

1.Retire o cárter do filtro de ar/escape. Consulte a secção «Desmontagem do cárter do filtro de ar/escape».

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