Delta 33-890, 33-892, 33-895X Butée Pour LE Tronçonnage, Réglage DE LA Butée DU Bras SUR Rail

3.Pour effectuer le réglage, desserrer le bouton de blocage de la fourche et les deux vis (C) fig. 54. Faire pivoter la fourche (D) jusqu’à ce que la lame soit parallèle avec l’équerre puis serrer le bouton de blocage de la fourche et les deux vis (C) fig. 54.

C

D

Fig. 54

BUTÉE POUR LE TRONÇONNAGE

Un bloc de bois inséré en (B) fig. 55, (fixé au bras sur rail avec un petit serre-joint en « C ») empêchera la course inutile de la tête de coupe sur le bras sur rail. Ce montage est particulièrement pratique lors de coupes répétitives. Fixer le bloc de bois du côté droit du bras sur rail dans une position qui arrêtera la course de la tête de coupe dès que la lame de la scie aura entièrement coupé la pièce.

B

Fig. 55

RÉGLAGE DU PROTÈGE-LAME ET DE LA TIGE ANTI-EFFET DE REBOND

Pour toutes les opérations de sciage en long et de labourage, abaisser l’arrière du protège-lame de sorte qu’il soit légèrement au-dessus de la pièce pour empêcher que celle-ci ne soit arrachée de la table. Abaisser la tige anti-effet de rebond (A) fig. 56, de sorte que les doigts anti-effet de rebond (B) sont sous la surface de la pièce. Desserrer l’écrou à oreilles (C) pour relever ou abaisser la tige (A). Déplacer la tige anti-effet de rebond à la position voulue, puis serrer l’écrou à oreilles. Ce positionnement permettra aux doigts anti-effet de rebond (B) de toucher la pièce, prévenant ainsi « l’effet de rebond ». Le couteau séparateur (D) fig. 56, doit être aligné avec la lame de la scie. Pour effectuer le réglage, procéder comme suit :

Débrancher l’appareil de la source d’alimentation.

Serrer ou desserrer les deux vis (E) fig. 56, de la tige (A).

Fig. 56

C E

A

D

B

RÉGLAGE DE LA BUTÉE DU BRAS SUR RAIL

Pour effectuer des coupes standards avec le bras sur rail et le moteur incliné pour une coupe biseautée de 45°, faire pivoter la butée (A) fig. 57, en position « basse » pour empêcher la lame de la scie de toucher la colonne.

A

A

Fig. 57

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