Karcher STH 953 manual Controllo degli organi di trazione STH 5.56, STH 8.66 , STH 10.66 C

Italiano Istruzioni per l'uso – Spazzaneve a turbina

–Tensionamento: allentare il dado (7) e avvitare la bussola di regolazione (6) in senso opposto.

–Allentamento: allentare la bussola di regolazione (6)

e avvitare il dado (7) in senso opposto.

•Per tiranti con molla di trazione (8): prima della regolazione la molla deve essere sganciata per essere riagganciata a regolazione ultimata. Il tirante è regolato correttamente se la molla si allunga da 2 a 3 cm durante l’inserimento della frizione.

–Tensionamento: avvitare il controdado di sicurezza (9) facendolo spostare verso l’alto.

–Allentamento: avvitare il controdado di sicurezza (9) facendolo spostare verso il basso.

Controllo degli organi di trazione (STH 5.56, STH 8.66 , STH 10.66 C)

Figura 13

Attenzione

Possibili danni alla macchina

Mentre si ribalta la macchina accertarsi che

–la macchina mantenga l’equilibrio e

–il carburante o l’olio non si insinuino nel filtro dell’aria o non fuoriescano

•Allentare le viti del copritelaio; eventualmente ribaltare in avanti la macchina.

•Inserire tutte le marce con la leva della frizione per la trazione (figura 1, punto 2) rilasciata. La ruota di frizione (2) non deve toccare la puleggia motrice (3); altrimenti allentare il tirante della frizione (vedere «Modifica della regolazione del tirante della frizione»).

•In ogni marcia, premere la leva della frizione per la trazione. La ruota di frizione deve essere a contatto con la puleggia motrice; altrimenti tendere il tirante della frizione (vedere «Modifica della regolazione del tirante della frizione»).

•Se necessario, pulire la puleggia motrice e il gommino della ruota di frizione; essi devono essere privi di grasso.

•Se necessario, rimuovere il ghiaccio dalle parti gelate.

Tensionamento della cinghia trapezoidale

(STH 953) Figura 5

Se la fresa ruota in modo incostante a regime costante, occorre tendere la cinghia trapezoidale (5).

•Se sulla leva della frizione (1) è presente un foro supplementare (3b), collegare il tirante della frizione (2) al foro superiore (3b).

•Se non è presente tale foro supplementare (superiore) o se esso viene già utilizzato

–rimuovere il carter della cinghia (4),

–inserire la molla (6) situata all'estremità del tirante nel foro superiore successivo (da 7a

a 7b, da 7b a 7c),

–rimontare il carter della cinghia.

Regolazione della leva del cambio (STH 10.66 C))

Figura 12

•Rimuovere la forcella elastica (4) e la rondella (5), estrarre la madrevite (6) dal foro (7).

•Premere il braccio di comando (2) verso il basso, portare la leva del cambio (3) sulla marcia «6».

•Ruotare la madrevite (6) in modo che il perno possa inserirsi nello stesso foro (7).

•Bloccare la madrevite con la rondella e la forcella elastica.

Regolazione dei cingoli (STH 10.66 C)

Figura 6

I cingoli (1) sono regolati corretta- mente se cedono di 10–12 mm alla pressione manuale. Se sono più

o meno tesi, devono essere regolati.

•Porre la macchina su un piano orizzontale e stabile in modo che i cingoli siano sollevati da terra.

•Ruotare il dado (2) finché i cingoli non sono tesi correttamente:

–per tendere, ruotare il dado in senso orario;

–per allentare, ruotare il dado in senso antiorario.

Sostituzione dei cingoli (STH 10.66 C)

Figura 6

•Porre la macchina su un piano orizzontale e stabile in modo che i cingoli siano sollevati da terra.

•Ruotare il dado (2) in senso antiorario finché i cingoli possono essere rimossi.

•Sostituire i cingoli e tendere i nuovi cingoli con il dado (2) (vedere «Regolazione dei cingoli»).

Sostituzione delle viti di sicurezza

Figura 9

La fresa (3) viene fissata all’albero motore (4) per mezzo delle viti di sicurezza (1) e dei dadi di bloccaggio

(2). Le viti sono progettate in modo da rompersi se la fresa colpisce corpi estranei rigidi; in questo modo si evitano danni alla macchina. Le viti (1) e i dadi (2) devono essere sostituiti solamente con ricambi originali (due viti di ricambio e i relativi dadi sono forniti in dotazione):

•Rimuovere la vite rotta e il dado, pulire e lubrificare la sede di fissaggio.

•Utilizzare una nuova vite di sicurezza e un nuovo dado di bloccaggio.

Sostituzione della piastra di sgombero

(STH 5.56, STH 8.66 , STH 10.66 C)

Figura 7

•Rimuovere le viti (6), le rondelle (7) e i dadi (8).

•Sostituire la piastra di sgombero (5).

•Avvitare una nuova piastra di sgombero all’alloggiamento con le viti, le rondelle e i dadi.

Sostituzione della piastra di sgombero

(STH 10.66 C)

Figura 11

•Ribaltare indietro la macchina.

•Rimuovere le viti (4) e i dadi (5).

•Sostituire la piastra di sgombero (2).

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