Hitachi CS30EJ, CS35EG (S) manual Utilisation, FR-7, Reglage DE Lalimentation EN Huile DE Chaine

Fig. 2-1 Fig. 2-1B Fig. 2-1C

CS30EG/CS35EG
CS30EG (S)/CS35EG	(S)	CS30EJ/CS35EJ
			Fig. 2-2

F

R

Fig. 2-3

Fig. 2-4

4. Utilisation

Carburant (Fig. 2-1)

ATTENTION!

La tronçonneuse est équipée d'un moteur à deux temps qui doit impérativement être alimenté avec un mélange essence/huile. Veillez à une bonne aération pendant l'opération de remplissage du réservoir.

Essence

Toujours utiliser de l'essence sans plomb avec un taux d'octane de 89.

Utilisez une huile pour moteur à deux temps ou un mélange variant de 25:1 à 50:1; veuillez consulter le contenant d’huile pour la proportion du mélange ou communiquez avec un concessionnaire HITACHI.

Et une proportion 50:1 pour l'Etat de la Californie uniquement.

Si vous n’utilisez pas une huile d’origine, utilisez une huile de qualité contenant un antioxydant recommandée pour être utilisée avec un moteur

àdeux temps refroidi à l’air (HUILE JASO QUALITÉ FC OU ISO QUALITÉ EGC). Ne jamais utiliser des huiles mélangées BIA ou TCW (pour les moteurs à essence 2 temps à refroidissement par eau).

Ne jamais utiliser d'huile Multigrade (10W/30), ni d'huile usagée.

Effectuez toujours le mélange dans un récipient

Toujours commencer par verser la moitié de l'essence á mélanger. Verser ensuite la totalité de l'huile. Mélanger en agitant le récipient.

Enfin, verser le reste de l'essence, puis agiter le récipient afin de mélanger soigneusement le carburant avant de faire le plein.

Faire le plein

ATTENTION! (Fig. 2-1B)

Ne jamais faire le plein lorsque le moteur est en fonctionnement.

Desserrer lentement le bouchon du réservoir de carburant (1) pour effectuer le remplissage afin de laisser échapper une surpression éventuelle.

Serrer le bouchon soigneusement après avoir rempli le réservoir de carburant. Avant de redémarrer le moteur, toujours s'éloigner d'au moins 3 mètres de l'endroit ou vous avez fait le plein de carburant.

Pendant le remplissage respectez les règles de propreté.

Essuyez autour du bouchon du réservoir afin d'éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans le réservoir. Les saletés qui se trouveraient dans le réservoir risquant d'occasionner des troubles de fonctionnement.
Veillez à ce que le mélange soit bien homogène en agitant à intervalle régulier le récipient avant et pendant le remplissage.

Huile de chaîne (Fig.2-1B)

Remplir le réservoir (2) avec de l'huile pour chaîne. Utilisez toujours de l'huile de chaîne de bonne qualité. Lorsque le moteur est en fonctionnement l'huile de chaîne est distribuée automatiquement.

REMARQUE !

Lorsqu'on remplit les réservoirs soit avec du carburant (1), soit.avec de l'huile de chaîne (2), placer la machine sur le côté avec les bouchons orientés vers le haut (Fig. 2-1B).

REGLAGE DE L'ALIMENTATION EN HUILE DE CHAINE

La quantité d’huile de chaîne distribuée par le système de lubrification est réglée d’origine par l’usine au débit maximum. Ajuster la quantité d'huile en conformité avec les conditions locales d'utilisation.

Pour diminuer la quantité d’huile faire tourner la

vis de réglage du débit (1) dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. La faire tourner
dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter la quantité d’huile (Fig.2-1C) .
Ne pas essayer de serrer la vis au delà des tc marques repéres "+" ou "-" .

Démarrage (Fig. 2-2,3)

ATTENTION! (Fig. 2-1B)

Lorsque le moteur démarre avec le dispo- sitif de verrouillage de la commande des gaz engagé le régime du moteur est suffisant pour entraîner la chaîne.

IMPORTANT !

Avant le démarrage, vérifiez que le frein de la chaîne est bien désengagé (si la machine en est équipée) et que le guide/chaîne n’est en contact avec aucun objet.

1.Placez le commutateur "marche-arrêt" (1)
en position "marche" (ON).

*Presser la poire de la pompe d'amorçage

(5)(si la machine en est munie) à plusieurs
reprises pour que le carburant puisse

s'écouler vers le carburateur (Fig. 2-2,3).

2.Tout en appuyant sur la gachette de sécurité
(2), tirer sur la commande d’accé1érateur (4)
et pousser le dispositif de verrouillage de
l’accélérateur (3), puis relâchez ensuite
lentement la commande d’accélérateur, puis
la gachette de sécurité. Ceci verrouillera
l’accé1érateur dans la position de
démarrage. (Fig.2-2)

3.Tirer le bouton du starter en position d’arrêt
(étranglé) (6). (Fig.2-3)

4.Tirer vivement sur la poignée du lanceur à
retour automatique, faire attention de ne
pasrelâcher la poignée brusquement mais
d’accompagner son retour(Fig.2-4).

5.Lorsqu'on sent que le moteur va démarrer,
repousser la manette de starter dans la
position de fonctionnement (ouverte). Puis
tirer à nouveau vivement sur le lanceur.

REMARQUE !

Si le moteur ne démarre pas, répéter la procédure décrite entre les points 2 et 5.

6.Après avoir démarré le moteur, presser la
commande des gaz pour libérer le dispositif
de blocage de celle-ci. Laissez ensuite le
moteur chauffer pendant 2 à 3 minutes
avant de commencer à utiliser la tronçonneuse.

FR-7