Hitachi CS35EJ, CS35EG (S), CS30EG (S), CS30EJ manual Mantenimiento, ES-11

Fig. 3-1

Fig. 3-2 Fig. 3-3

5. Mantenimiento

MANTENIMIETNO, REEMPLAZO O REPARACÓN DE DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE GAS PUEDEN HACERSE EN CUALQUIER TALLER DE REP ARACIÓN DE MOTOR NO PARA CARRERAS O PERSONALMENTE.

Ajuste del carburador (Fig. 3-1)

ATENCIÓN!

Jamás deberá arrancarse el motor sin la cubierta completa del embrague, ya que podría aflojarse el embrague y causar le- siones personales.

En el carburador se mezcla el combustible con el aire. Durante la prueba del motor en la fábrica, el carburador está ajustado. Sin embargo, puede ser necesario reajustarlo según el clima y la altitud. El carburador tiene una posibilidad de ajuste:

T = Tornillo para el ajuste de las revoluciones de ralentí.

Ajuste de precisión de ralentí (T) Comprueben que el filtro de aire esté limpio. Cuando la velocidad de ralentí es correcta, el aditamento de corte no ha de girar. Si se requiere el ajuste cierre (sentido destrógiro) el tornillo T con el motor en marcha hasta que el aditamento de corte empiece a girar. Abra (sentido siniestrógiro) el tornillo T hasta que la cuchilla se detenga. Se habrá alcanzado el ralentí correcto cuando el motor funcione con regularidad en cualquier posición muy por debajo de las que empieza a girar el adita- mento de corte. Si el implemento de corte todavía gira después del ajuste de la velocidad al ralentí, comuníquese con un distribuidor

HITACHI.

ATENCIÓN!

En ningun caso se permitirá que el aditamento de corte gire incidentemente con el motor funcione en ralentí.

NOTA

Algunos modelan vendido en áreas con regulaciones estrictas de emisión de escape no tiene los ajustes altos y bajos de carburador de velocidad. Tales ajustes pueden permitir el motor para ser operado fuera de sus límites de la conformidad de la emisión. Para estos modelos, el ajuste del único carburador es la velocidad vago.

Para los modelos que se equipan con bajo y los ajustes de alta velocidad; carburadores se fijan en la fábrica. Los ajustes secundarios pueden optimizar el desempeño basado en el clima, la altitud, etc. Nunca gire los tornillos del ajuste en incrementos más que 90 grados, como el daño de motor puede resultar forma el ajuste inexacto. Si usted no está familiarizado con este tipo del ajuste-busca ayuda de su comerciante de HITACHI.

Filtro de aire (Fig. 3-2)

Limpiar el polvo y la suciedad del filtro de aire

(1) para evitar:

Perturbaciones en el funcionamiento del carbu rato r.

Problemas de arranque.

Pérdidas de potencia.

Desgaste innecesario de las piezas del motor.

Consumo de combustible excesive. Limpie el filtro de aire diariamente o más a menudo cuando se trabaje en áreas extremadamente sucias.

Limpieza del filtro de aire

Desmontar la cubierta del filtro (2), el filtro (1 ) y la erpanja (3).

Limpiarlos con agua jabonosa caliente. Antes de volver a montar el filtro, comprobar que el filtro y la esponja estin secos. Un filtro de aire que ha prestado largo seNicio, nunca podrá quedar completamente limpio, por lo que los filtros deberán sustituirse por otros nuevos a mteNalos regulares. Cambie siempre los filtros que estén dañados.

Bujía (Fig. 3-3)

El estado de la bujía es influenciado por:

Carburador mal ajustado.

Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite).

Filtro de aire sucio.

Condiciones de funcionamiento difíciles. (como clima frío)

Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos en los electrodos pudiendo causar perturbaciones en el funcionamiento y dificultades de arranque. Si en la cortadora se nota falta de potencia. si los arranques son difíciles y si el ralentí es inestable. controlar siempre primero la bujía antes de adoptar otras medidas. Si la bujía está muy sucia, limpiarla y controlar la separación entre elec-trodos, que ha de ser de 0,6 mm (0.024 pulg.). La bujía debe cambiarse después de unas 100 horas de funcionamiento o autes si los elec-trodos están muy gastados,

NOTA!

En algunas áreas, los reglamentos locales requieren el uso de una bujía de encendido de rcsistencia para eliminar señales de ignición. En el caso de que esta máquina estaba equipada originalmente de la bujía de encen- dido de resistencia, debe usar algún tipo de bujía de encendido de resistencia como re- puesto.

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