Hitachi CS35EG (S), CS35EJ, CS30EG (S), CS30EJ Manutenção, PT-11, Vela de ignição Fig, Anotação

Fig. 3-1

Fig. 3-2 Fig. 3-3

5. Manutenção

A MANUTENÇÃO, SUBSTITUÇÃO OU REPARAÇÃO DOS DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.

Afinação do carburador (Fig. 3-1)

ADVERTÊNCIA!

Nunca arranque o motor sem o revestimento da embraiagem completamente montado. Caso

contrário a embraiagem pode soltar-se e causar danos corporais.

No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é afinado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor. Mais afinações podem vir ser necessárias de acordo com o clima e a altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:

T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti

Ajuste da velocidade de ralenti (T)

Verifique se o filtro de ar está limpo. Quando a velocidade de ralenti é correcta, o grupo de corte não roda. Em caso de necessidade de afinação, feche (em sentido dos ponteiros do relógio) o parafuso T, com o motor em marcha, até o grupo de corte começar a rodar. Abra o parafuso (contra sentido dos ponteiros do relógio) até o grupo de corte parar. Encontrou a velocidade de ralenti correcta quando o motor funciona suavemente em todas as posições abaixo do regime de rotaçıes que faz rodar o grupo de corte.

Se a ferramenta de corte continuar a rodar depois de ajustar a velocidade de ralenti, entre em contacto com o seu concessionário HITACHI.

ADVERTÊNCIA!

Quando o motor está em ralenti o grupo de corte não deve nunca rodar.

ANOTAÇÃO!

Alguns modelos, vendidos em regiões com severas normas de controlo de emissões, não possuem o ajuste de alta e baixa velocidade do carburador. Estes ajustes permitem que o motor possa operar fora dos limites de emissões. Nestes modelos, o ajuste da velocidade de ralenti é a única maneira de afinar o carburador.

Nos modelos equipados com ajustes de baixa e alta velocidade, os carburadores são afinados na fábrica. Pequenos ajustes podem optimizar o rendimento em função do clima, da altitude etc. Nunca gire os parafusos de ajuste em incrementos superiores a 90↓ porque o motor pode ficar danificado em consequência de má afinação. Se não estiver muito familiarizado com este tipo de afinação recorra à assistência técnica do seu concessionário.

Filtro de ar (Fig. 3-2)

O filtro de ar (1) deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:

•Falhas do carburador.

•Problemas de arranque.

•Redução da potência do motor.

•Desgaste desnecessário das peças do motor.

•Consumo de combustível anormalmente alto. Limpe o filtro de ar diariamente ou com ainda maior frequência quando trabalhar em zonas poeirentas.

Limpeza do filtro de ar

Remova a tampa do filtro de ar (2), o filtro (1) e a esponja (3).

Lave-os em água de sabão morna. Assegure-se que o filtro e a esponja estejam completamente secos antes de montá-los novamente. Um filtro de ar em uso durante algum tempo nunca ficará totalmente limpo. Por isso deve ser substituído periodicamente por um novo. Um filtro danificado deve ser substituído sempre.

Vela de ignição (Fig. 3-3)

O estado da vela é influenciado por:

•Afinações incorrectas do carburador.

•Mistura de combustível errada (demasiado óleo)

•Filtro de ar sujo.

•Condições de operação duras (i.e. tempo frio).

Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela que depois resultam em falhas de funcionamento e dificuldades de arranque. Se o motor tiver um rendimento fraco, arrancar com dificuldades ou trabalhar a soluços em ralenti, controle em primeiro lugar a vela de ignição. Se a vela estiver suja, limpe-a e verifique a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga correcta é 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída após aprox. 100 horas de operação, ou mais cedo se os eléctrodos estiverem muito corroídos.

ANOTAÇÃO!

Nalgumas regiões a lei exige o uso de uma vela de resistores para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, utilize

o mesmo tipo de vela para substituí-la.

P

T

PT-11