ITT SSV manual Code Élément, Élasto Usage

NE PAS mélanger les graisses de types différents (à base de lithium, de sodium, etc.). Enlever complè- tement l’ancienne graisse quand on utilise un autre type de graisse.

Un graissage excessif peut entraîner un échauffement

0trop élevé des paliers et roulements, l’inefficacité du lubrifiant et la défaillance des paliers et roulements.

MECHANICAL SEAL OPTIONS

Code	Élément�	Élément�	Élasto-	Usage
	mobile	fixe��	mère
0	Carbone			Pompage
	(hautes tempér.)	Carbure		général
		de silicium	Viton
	Carbure de silicium			Pompage de
4	(chargé à�� la fi��bre	(chargé à�		liquides
	de carbone)			abrasifs
		la fibre de
	Carbone		Caoutchouc	Alimentation
6		carbone)
	(hautes tempér.)		éthylène-	de chaudières
			propylène

1.Fermer les robinets d’aspiration et de refoulement.

2.Enlever les bouchons de vidange (en bas) et de mise à l’air libre (en haut) et vider la pompe.

3.Enlever les carters d’accouplement, les 4 vis d’as- semblage des demi-accouplements, ces derniers et la goupille de liaison.

4.Enlever les 4 vis de fixation (à tête hexagonale) du moteur. S’il s’agit d’un moteur à carcasse 213TC ou suivante, déposer les 4 vis de fixation (à tête hexagonale) du moteur à la bride pour adaptateur de moteur. Avec un palan ou autre appareil de levage par le haut de résistance adéquate, enlever le moteur avec précaution. NE PAS le déposer sur son arbre.

5.Ôter les écrous et les rondelles-freins des 4 tirants d’assemblage de la pompe.

6.Retirer l’adaptateur de moteur avec précaution pour NE PAS abîmer l’arbre de pompe. On doit parfois employer un appareil de levage par le haut robuste pour enlever les adaptateurs très lourds.

AVIS : LES PIÈCES EN INOX ONT DES ARÊTES VIVES. PORTER DES VÊTEMENTS DE PROTECTION APPROPRIÉS.

7.Pour ôter la garniture mécanique, il faut d’abord retirer de l’extrémité de l’enveloppe extérieure de la pompe la plaque-logement de garniture en inox, qui est retenue par un joint torique placé sous son rebord. On doit donc mettre un petit bloc de bois sous le rebord et, à l’aide d’un maillet, frap- per légèrement l'autre extrémité du bloc tout en déplaçant celui-ci le long du rebord jusqu’à ce que la plaque s’enlève. Retirer la plaque, puis jeter le joint torique.

8.Pousser l’élément fixe de la garniture mécanique hors de son logement (plaque). Essuyer le loge- ment avec un linge propre, puis vérifier s’il est endommagé. Au besoin, changer la plaque.

9.Retirer le corps d’étage supérieur (refoulement) en inox de l’enveloppe extérieure. Saisir l’arbre de pompe sous la garniture mécanique et, avec un va-

et-vient brusque, dégager le corps d’étage inférieur (aspiration) de la tubulure de pompe. Sortir le jeu de corps d’étage hors de l’enveloppe extérieure.

10.Retirer de l’arbre de pompe l’élément mobile de la garniture mécanique, le ressort et la rondelle. Jeter toutes les pièces de la garniture.

11.Appliquer sur la surface intérieure de la garniture mécanique neuve un lubrifiant de qualité supé- rieure pour joints toriques.

12.Enfiler l’élément mobile de la garniture mécanique sur l’arbre de pompe, le côté ressort en premier. S’assurer que le bout du ressort côté logement est dans l’orifice de l’élément mobile. NE PAS érafler ni endommager les surfaces de la garniture. À l’aide d’un linge propre non pelucheux, ôter le lubrifiant et les corps étrangers de la garniture.

13.Enduire de lubrifiant de qualité supérieure pour joints toriques la surface extérieure de l’élément fixe de la garniture mécanique neuve.

14.Insérer l’élément fixe dans son logement, la sur- face d’étanchéité vers l’extérieur. NE PAS érafler ni endommager la surface d’étanchéité. S’assurer que l’élément fixe est poussé à fond dans son lo- gement. Enlever le lubrifiant et les corps étrangers avec un linge propre non pelucheux.

15.Poser un joint torique neuf dans la rainure à l’extrémité de l’enveloppe extérieure de la pompe, puis enfiler l’arbre de pompe dans l’orifice de la plaque-logement de garniture. Mettre la plaque sur l'extrémité de l'enveloppe et pousser le rebord de la plaque à fond et à angle droit pour bien y insérer l'enveloppe.

16.Mettre l’adaptateur de moteur en place tout en in- sérant les 4 tirants d’assemblage dans les trous de fixation de l’adaptateur. Au besoin, utiliser un ap- pareil de levage approprié. Assujettir l’adaptateur avec les 4 rondelles-freins et écrous des tirants. Serrer les écrous tour à tour au couple stipulé (v.

DONNÉES TECHNIQUES).

17.À l'aide d'un palan ou d'un autre appareil de levage approprié, placer le moteur avec soin sur l’adaptateur en tenant compte de l’alignement du conduit électrique et des 4 trous de vis de l’adaptateur de moteur.

18.Poser et serrer les 4 vis de fixation du moteur au couple indiqué (v. DONNÉES TECHNIQUES).

19.Mettre la goupille de liaison en place sur l’arbre de pompe, puis poser les demi-accouplements, leurs 4 vis d’assemblage, leurs rondelles-freins et leurs écrous, mais NE PAS les serrer.

20.Placer la cale de réglage de position entre l’adaptateur de moteur et l’accouplement. S’il n’y a pas de cale, on peut en employer une de 5 mm (0,203 po) d’épaisseur pour que l’arbre de pompe soit à la bonne hauteur.

21.Serrer les 4 vis des demi-accouplements au couple stipulé (v. DONNÉES TECHNIQUES) et uniformément afin que l’écart entre les demi- accouplements soit égal partout.

22.Poser les deux (2) carters d’accouplement.

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