ManomÈtre de prise de courant
Le manomètre de prise (C) indique la pression d’air disponible du côté de la prise du régulateur. Cette pression est contrôlée par le régulateur.
RÉgulateur
Le régulateur (D) contrôle la pression d'air indiqué sur le manomètre de sortie. Tourner le bouton dans
le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la C pression et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour diminuer la pression. Lorsque la pression désirée est atteinte, tourner le collier sous le bouton contre le bouton pour le verrouiller en place. The regulated pressure range is
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| RISQUE DE RUPTURE. Une |
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| trop grande pression | d'air provoque un dangereux |
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Molette | D | ||||||
risque d'éclatement. Vérifiez la capacité de pression | |||||||
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maximale du fabricant pour les outils et accessoires |
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pneumatiques. Le paramètre de pression de sortie régulateur ne doit jamais capacité maximale de pression de l'outil ou accessoire.
Collier d'arrêt
dépasser la
Corp de branchement rapide universel
Le corps de branchement rapide universel (E) accepte les trois styles de prises de branchement rapide les plus populaires : industrielle, automobile, et ARO. Il suffit tout simplement d’appuyer une seule fois pour connecter le corps de branchement rapide à la prise.
Robinet de purge
Le robinet de purge (H) se trouve à la base du réservoir d’air et est utilisé pour vidanger la condensation à la fin de chaque utilisation. Consulter le chapitre Vidange du réservoir sous Entretien.
SystÈme de refroidissement (non illustré)
Ce compresseur contient un système de refroidissement de conception évoluée. Il est tout à fait normal pour ce ventilateur de souffler de l’air par les orifices d’aération en grandes quantités. Le système de refroidissement fonctionne lorsque l’air est expulsé.
Pompe de compresseur d’air
La pompe compresse l’air dans le réservoir d’air. L’air de travail n’est pas disponible avant que le compresseur ait augmenté la pression du réservoir d’air
FILTRE D’ADMISSION D’AIR
Le filtre (J) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe. Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.
Protecteur de surcharge du moteur (non illustré)
Le moteur dispose d’un protecteur de surcharge thermique. Si le moteur surchauffe, peu importe la raison, le protecteur de surcharge met le moteur hors tension. Il faut donner au moteur le temps de refroidir avant de le redémarrer. Redémarrage :
1.Mettre le levier Marche/Arrêt en position OFF, puis débrancher l’appareil.
2.Laisser le moteur refroidir.
3.Brancher le cordon d’alimentation dans le bon réceptacle de circuit de dérivation.
4.Mettre le levier Marche/Arrêt en position de ON.
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