Preguntas y respuestas

P.¿Es necesario verificar la cocción con un termómetro de carne?

R. Se recomienda verificar la temperatura interna final al final del tiempo de cocción. Las temperaturas se muestran en la Guía para asar al horno. Para asados sobre 8 lbs., verifique el termómetro a intervalos de media hora después de haber pasado la mitad del tiempo.

P.¿Por qué se desmiga mi asado cuando trato de trincharlo?

R.Los asados son más fáciles a rebanar si se dejan enfriar 10 a 20 minutos después de sacarlo del horno. Asegúrese de cortar a través del grano de la carne.

P.¿Se necesita precalentar mi horno cada vez que se cocinan un asado o aves?

R. No se necesita precalentar su horno.

P.Cuando se compra un asado, ¿hay consejos especiales que me ayudarán a cocinarlo más igualmente?

R. Sí. Compre un asado tan igual en espesor como sea posible, o compre asados redondos.

P.¿Se pueden sellar los lados de mi “tienda de campaña” de papel aluminio al asar un pavo?

R. Sellar el papel aluminio cocerá al vapor la carne. No dejarlo sellado permite que el aire circule y dore la carne.

GUIA PARA ASAR AL HORNO

Asados congelados

Los asados congelados de res, cerdo, cordero, etcétera, pueden hacerse sin descongelar, pero permita de 10 a 25 minutos de tiempo adicional por cada libra (10 minutos por cada libra para asados de menos de 5 libras, y más tiempo para asados más grandes).

Asegúrese de que las aves estén descongeladas antes de asarlas. Muchas veces, las aves congeladas no pueden cocinarse con igualdad. Algunas aves comerciales congeladas pueden cocinarse con éxito sin descongelarlas. Siga las instrucciones que vienen en la etiqueta del empaque.

Asar al horno

 

Temperatura

 

Tiempo aproximado de asar al

Temperatura

Tipo

del horno

Cocción

horno en minutos por libra

interna °F.

 

 

 

 

 

 

Carne

 

 

3 a 5 lbs.

6 a 8 lbs.

 

Trozos tiernos; costilla,

325°

Crudo:

24–33

18–22

140°–150°†

punta de solomillo de

 

Medio:

35–39

22–29

150°–160°

alta calidad o cuarto*

 

Bien cocinado:

40–45

30–35

170°–185°

Pierna de cordero o lomo

325°

Crudo:

21–25

20–23

140°–150°†

con hueso*

 

Medio:

25–30

24–28

150°–160°

 

 

Bien cocinado:

30–35

28–33

170°–185°

Lomo o chuleta de ternera*

325°

Bien cocinado:

35–45

30–40

170°–180°

Lomo o costilla de puerco*

325°

Bien cocinado:

35–45

30–40

170°–180°

Jamón, precocinado

325°

Para calentar:

17–20 minutos por libra (cualquier peso)

115°–125°

 

 

 

 

 

 

Aves

 

 

3 a 5 lbs.

Más de 5 lbs.

 

Pollo o pato

325°

Bien cocinado:

35–40

30–35

185°–190°

Presas de pollo

350°

Bien cocinado:

35–40

 

185°–190°

 

 

 

10 a 15 lbs.

Más de 15 lbs.

En muslo:

Pavo

325°

Bien cocinado:

18–25

15–20

185°–190°

 

 

 

 

 

 

* En los asados redondos sin hueso de más de 6de espesor, añada 5 a 10 minutos por libra a los tiempos dados arriba.

El U.S. Department of Agriculture (Departamento de agricultura de los Estados Unidos) dice, “La carne de res cruda es popular, pero se debe saber que cocinarla a sólo 140 °F quiere decir que algunos organismos tóxicos en los alimentos pueden sobrevivir.” (Procedencia: Safe Food Book, Your Kitchen Guide. USDA Rev. junio 1985.)

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GE JMS10 warranty Guia Para Asar AL Horno, Asados congelados, ¿Por qué se desmiga mi asado cuando trato de trincharlo?

JMS10 specifications

The GE JMS10 is a remarkable jet engine that has garnered attention for its advanced technology and exceptional performance. Designed and manufactured by General Electric, the JMS10 is part of the company’s punctual commitment to fostering innovation in aviation technology. This engine is primarily utilized in regional and business jets, making it a critical component for many modern aircraft.

One of the standout features of the GE JMS10 is its impressive thrust-to-weight ratio. This allows for not only enhanced performance capabilities during takeoff and climb but also improved fuel efficiency during cruise. The engine produces a thrust range typically around 10,000 pounds, making it suitable for various aircraft configurations. The balance between power and efficiency is achieved through the incorporation of advanced materials and cutting-edge design strategies.

The JMS10 is equipped with a high bypass ratio, which significantly contributes to its fuel efficiency. This feature ensures that a larger volume of air bypasses the engine core compared to previous generations, resulting in quieter operation and lower specific fuel consumption. In an era where environmental concerns are paramount, this engine stands out by adhering to stringent noise regulations and reducing carbon emissions.

In terms of technology, the JMS10 employs state-of-the-art digital engine controls. This system optimizes engine performance by continuously monitoring and adjusting conditions in real time, ultimately enhancing reliability and efficiency. Additionally, the engine utilizes advanced aerodynamic designs and premium composites, which contribute to weight savings and overall performance enhancement.

Another characteristic of the GE JMS10 is its focus on maintainability and longevity. The design incorporates modular components, allowing for easier maintenance and reduced downtime during service. This advantage is crucial for airlines and operators looking to optimize their fleet operations while minimizing operational costs.

The GE JMS10 also benefits from robust testing and certification processes, ensuring that it meets or exceeds industry standards for safety and reliability. This dedication to quality provides operators with peace of mind when relying on this engine for their aviation needs.

In summary, the GE JMS10 is a trailblazer in the realm of jet engines, characterized by its excellent thrust-to-weight ratio, high bypass ratio, advanced digital controls, and emphasis on maintainability. Its innovative technologies not only enhance performance but also align with the industry's growing emphasis on sustainability. As the aviation sector continues to evolve, the JMS10 is poised to be at the forefront of next-generation engines, setting new benchmarks for efficiency and environmental responsibility.