Le type de combustible utilisé par votre groupe électrogène aura une incidence importante sur l’ensemble de l’installation. Le système a été testé en usine et réglé avec soit du gaz naturel ou du propane liquide (vapeur de PL). Pour que le moteur fonctionne correctement, les facteurs inhérents à chacun de ces combustibles, votre emplacement et la durée possible des interruptions de courant doivent être pris en compte lorsque vous suivez les lignes directrices suivantes sur le combustible :
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| AVERTISSEMENT Le gaz propane et le gaz naturel sont |
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| extrêmement inflammables et explosifs. |
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| Le feu ou l’explosion risque de provoquer |
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| des blessures graves, pouvant être fatales. |
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• | Cet équipement est muni d’un robinet de sécurité pour la |
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| fermeture automatique des gaz. |
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• | N’opérez pas l’équipement si le robinet de fermeture du |
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| combustible est manquant ou ne fonctionne pas. |
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| • | Utilisez un combustible propre et sec, libre de toute | ||
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| humidité ou de dépôts. L’utilisation de combustible | ||
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| à l’extérieur des plages de valeurs recommandées | ||
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| REPRODUCTION | |
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| pourrait causer des problèmes de performance. | ||
| • | Pour les moteur réglés sur l’utilisation du gaz de | ||
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| pétrole liquéfié (GPL), le propane commercial de classe | ||
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| HD5, ayant une énergie combustible minimum de | ||
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| 2500 Btu/pi3 à teneur maximum de 5% de propylène et | ||
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| de butane et de 2,5% de gaz plus lourds et une teneur | ||
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| minimum en propane de 90%, convient. | ||
Le débit de gaz naturel dépend du combustible spécifique, | ||||
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| NOT |
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mais la dépréciation typique se situe entre 10 et 20% du débit du gaz de pétrole liquéfié.
Baisse de puissance à haute altitude ou à température élevée for
La densité de l’air étant moindre en haute altitude, la puissance du moteur est donc réduite. En fait, la puissance du moteur sera réduite de 3,5% pour chaque 1000 pieds (300 mètres)
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