Giant 2002 Motorized Bicycle owner manual Contrôles de sécurité mécanique, 116

3.4.2 Catadioptres

Ces dispositifs réfléchissants sont essentiels pour la sécurité et sont partie intégrale du Lafree. Ils sont conçus pour réfléchir l’éclairage urbain et les phares des automobiles de manière à vous faire reconnaître comme un cycliste en mouvement.

ATTENTION:

Vérifier régulièrement l’état de vos

catadioptres et de leurs fixations pour vous

assurer qu’ils sont entiers, droits, propres et

bien attachés. Demandez à votre distributeur

de réparer et de remplacer tout catadioptre en mauvais état.

3.4.3 Casque

Nous vous conseillons de porter un casque de bonne qualité à chaque fois que roulez à vélo.

3.5Contrôles de sécurité mécanique

3.5.1 Ecrous et boulons

Inspecter soigneusement la bicyclette de l’avant à l’arrière pour détecter la présence de composants usés ou cassés. Tenir le guidon à deux mains et soulever la roue avant à quelque 5-10 centimètres du sol, puis la laisser brusquement tomber sans lâcher le guidon. Si vous entendez, sentez ou voyez que quelque chose de mal fixé, inspectez rapidement la bicyclette. Localisez la source du bruit ou les éléments desserrés, puis resserrez-les. En cas de doute, demandez à quelqu’un d’expérimenté de vérifier ou portez le Lafree Twist à votre distributeur agréé Lafree.

3.5.2 Pneus et roues

Vérifiez le gonflage des pneus en plaçant votre main dessus. En mettant tout le poids de votre corps sur le bras tendu, regardez le point du pneu qui touche le sol. La compression doit être minime. Si votre pneu doit être gonflé, utilisez une pompe à pied standard (voir le chapitre 6.6.1: «Pneus»). Si vous n’avez à votre disposition qu’un de ces compresseurs que l’on trouve dans les

stations-service, soyez très prudent en gonflant le pneu et introduisez de l’air par petites quantités car ce genre de compresseur est conçu pour les pneus de voiture, bien plus grands en volume que les pneus de vélo. Trop de pression ajoutée à la fois peut faire exploser la chambre à air, endommageant le pneu et pouvant entraîner des blessures graves

Faire tourner la roue doucement pour rechercher toute trace de coupure de la bande de roulement et des flancs. Tout pneu endommagé doit être remplacé avant d’utiliser la bicyclette.

Faire tourner la roue et vérifier que la jante n’est pas en contact avec les freins et qu’elle ne vacille pas. Si une roue vacille d’un côté à l’autre ou que les patins de freins sont en contact avec la jante, il faut faire aligner la roue par un réparateur qualifié.

ATTENTION:

Les roues doivent être alignées pour un bon fonctionnement des freins. L’alignement des

roues exige une certaine compétence et

l’utilisation d’outils particuliers. Ne pas

essayez d’aligner une roue sauf si vous êtes

qualifié et disposez des outils nécessaires.

3.5.3 Freins

Vérifier que les câbles sont bien disposés (voir fig. 14a).

Serrer les manettes de frein. Le frein doit engager les patins lorsque la manette est à peu près à mi-chemin, ou à environ 2,5 cm de la poignée du guidon. Pour vérifier la course de la manette de frein, encercler la poignée avec le pouce et l’index, puis serrer la manette de frein avec les autres doigts. Si la manette touche l’index, il faut faire vérifier les freins par un réparateur qualifié.

Il faut s’assurer que la totalité des patins du frein avant est en contact avec la jante (voir fig. 14b). Vérifier également que les patins n’entrent pas en contact avec les flancs du pneu lorsque l’on actionne la manette de frein, car ce défaut risque d’endommager le

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