Milwaukee 58-14-3005d9, 4125, 4092-20 15A, 4120, 4094 20A, 4090 15A, 4115 Maintenance Avertissement

Carottiers à diamants

•Exercez peu de pression sur le carottier, pour les premier, deuxième ou troisième trous, afin que les diamants neufs mordent graduellement dans le matériau.

•Abaissez le carottier très lentement sur la surface de travail. Exercez une légère pression sur le carottier, jusqu’à ce que la couronne à diamants ait pénétré dans le matériau.

•Ralentissez l’abaissement du carottier et laissez le carottier tourner librement si vous sentez qu’il butte sur de l’acier moulé dans le béton. Ne le forcez pas. Dans un tel cas, l’eau usée ayant circulé autour du carottier en butte à de l’acier moulé dans le béton va devenir claire. Toute vibration ou saccade pourrait alors briser ou dégarnir la couronne de diamants.

•Gardez le carottier bien affûté.

Encrassement du carottier

Le grippage du carottier est causé par une de deux choses : un carottier émoussé (encrassé) ou un manque de rigidité de l’outillage.

Causes de l’encrassement du carottier :

•Rotation (T-Min.) incompatible avec le diamètre du carottier

•Pression trop grande sur le carottier

•Pression insuffisante sur le carottier

•Densité d’acier de la matière à forer

•Agrégats durs et grossiers

•Surabondance d’eau

•Puissance de forage insuffisante

Un carottier bien affûté aura bonne prise des diamants et sera capable de forer dans presque n’importe quel matériau, y compris l’acier moulé dans le béton.

Affûtage des carottiers

Pour être efficace, un carottier à couronne de diamants doit avoir une bonne prise. Maints facteurs contribuent au «cycle d’érosion contrôlée» par l’action des segments du carottier. Lorsque cette action est altérée, le carottier peut s’émousser ou s’encrasser. On constate l’encrassement lorsque le taux de carottage diminue de façon marquée ou que le carottier cesse complètement d’avancer. Il faut alors inspecter le carottier et si les diamants affleurent le métal, c’est qu’ils sont encrassés ou qu’ils manquent de prise.

Souvent, les correctifs suivants donnent de bons résultats :

1.Réduisez le débit d’eau jusqu’à ce que l’eau usée devienne boueuse. Continuez a forer avec le moins d’eau possible jusqu’à ce que le carottier progresse.

2.Si le carottier n’avance pas, retirez-le du trou. Versez dans le trou une couche de 6 mm (1/4") d’épaisseur de silice, le plus grossier possible.

3.Recommencez à forer durant 3 à 5 minutes avec très peu d’eau et à la vitesse la plus basse possible.

4.Augmentez graduellement le débit d’eau pour évacuer le silice du trou.

5.Répétez si nécessaire.

Les effets de l’acier dans le carottage

•L’auto-aiguisage des carottiers imprégnés de diamant requiert l’apport d’un abrasif. Cet abrasif use la charge métallique de la matrice des segments. Cette érosion laisse apparaître les diamants vifs et leur action abrasive continue.

•Les tiges de métal moulées (barres nervurées) ne sont pas abra- sives. Elles ne produisent pas l’érosion du métal de la matrice nécessaire à l’exposition des diamants encastrés dans la matrice des segments.

•Lorsque le carottier est longuement exposé au renforcement métallique du béton, il devient encrassé et manque de prise, ce qui nuit au carottage.

MAINTENANCE

AVERTISSEMENT!

Pour minimiser les risques de blessures, débranchez toujours l’outil avant d’y effectuer des travaux de maintenance. Ne faites pas vous-même le démontage de l’outil ni le rebobinage du système électrique. Consultez un centre de service MILWAUKEE accrédité pour toutes les réparations.

Entretien de l’outil

Gardez l’outil en bon état en adoptant un programme d’entretien ponctuel. Avant de vous en servir, examinez son état en général. Inspectez-en la garde, interrupteur, cordon et cordon de rallonge pour en déceler les défauts. Vérifiez le serrage des vis, l’alignement et le jeu des pièces mobiles, les vices de montage, bris de pièces et toute autre condition pouvant en rendre le fonctionnement dangereux. Si un bruit ou une vibration insolite survient, arrêtez immédiatement l’outil et faites-le vérifier avant de vous en servir de nouveau. N’utilisez pas un outil défectueux. Fixez-y une étiquette marquée « HORS D’USAGE » jusqu’à ce qu’il soit réparé (voir « Réparations »).

Normalement, il ne sera pas nécessaire de lubrifier l’outil avant que le temps ne soit venu de remplacer les balais. Après une période pouvant aller de 6 mois à un an, selon l’usage, retournez votre outil à un centre de service MILWAUKEE accrédité pour obtenir les services suivants :

•Lubrification

•Inspection et remplacement des balais

•Inspection et nettoyage de la mécanique (engrenages, pivots, coussinets, boîtier etc.)

•Inspection électrique (interrupteur, cordon, induit etc.)

•Vérification du fonctionnement électromécanique

Lubrification des engrenages à crémaillère

Maintenez une mince couche de graisse MILWAUKEE de type «E» sur les engrenages à crémaillère pour prévenir la friction et l’usure.

Lubrification du pivot de foreuse Dymodrill à broche de cisaillement

Avant chaque usage, nettoyez et lubrifiez le pivot ou le manchon du pivot avec la graisse MILWAUKEE de type «E» pour prévenir le grippage du pivot durant le carottage.

1.Pour la maintenance du pivot des modèles à broche de cisaillement, enlevez l’anneau de retenue à l’aide d’un tournevis. Ensuite, retirez le manchon du pivot.

2.Enlevez la poussière et les débris de l’intérieur et de l’extérieur du pivot et du manchon, de même que des trous à eau du pivot. Enduisez le pivot d’une mince couche de graisse MILWAUKEE de type «E».

3.Replacez le manchon sur le pivot. assurez-vous que le manchon du pivot tourne librement sur le pivot et ensuite, remettez l’anneau de retenue en place.

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