Husqvarna FS4800D 1M. Correas Trapezoidales Juego de, 1N. Polea DE LA Caja DE Engranajes

3-1F. ESCUDO PROTECTOR DE LA CORREA: Mantenga en su lugar.

3-1G. CONJUNTO DE TUBO DEL EJE DE LA HOJA: Unidad sellada contiene el eje de la hoja, los cojinetes y sellos del eje.

3-1H. ASAS DE AMARRE: Utilizadas para amarrar la sierra durante el transporte en vehículo. No se utilizan para izar la sierra.

3-1I. VÁLVULA DE VACIADO DE ACEITE DEL MOTOR: Para vaciar el aceite del motor sin usar herramientas.

3-1J. PERNOS PARA TENSAR LA CORREA:

3-1K. PERNO DE FIJACIÓN HORIZONTAL:

3-1L. POLEA DEL EJE DE LA HOJA:

3-1M. CORREAS TRAPEZOIDALES: Juego de 4.

3-1N. POLEA DE LA CAJA DE ENGRANAJES:

FIGURA 3-2

3-2A. CAJA DE ENGRANAJES DEL MOTOR: Modelo

de tres velocidades.

3-2B. CONEXIÓN PARA AGUA: Hace circular agua dulce por la caja de engranajes para enfriarla. Desde allí el agua fluye al protector de la hoja.

3-2C. VÁLVULA DE VACIADO DE AGUA: Para vaciar el agua de la caja de engranajes: gírela a la izquierda para abrir y a la derecha para cerrar. Vacíe diariamente para evitar la corrosión o el daño debido a temperaturas bajo cero.

3-2D. PESTILLO DE TAPA DE MOTOR: Dos pestillos, ubicados en el bastidor delantero de de la máquina, aseguran la TAPA DEL MOTOR (6E) en posición bajada. Gire cada pestillo 180 grados a la izquierda, y la TAPA DEL MOTOR (6E), se podrá levantar. En los modelos europeos CE, el pestillo tiene un diseño ranurado y se tiene que usar una herramienta, como un destornillador, para abrir el pestillo.

3-2E. CUBIERTA DE LA BRIDA: Protege del contacto contra la BRIDA durante la operación. Debe matenerse siempre en su lugar.

3-2F. ESCUDO PROTECTOR DE LA CORREA: Mantener en su lugar.

3-2G. CONJUNTO DE TUBO DEL EJE DE LA HOJA: Unidad sellada contiene el eje de la hoja, los cojinetes y sellos del eje.

3-2H. ASAS DE AMARRE: Utilizadas para amarrar la sierra durante el transporte en vehículo. No se se debe utilizar para izar la sierra.

3-2I. VÁLVULA DE VACIADO DE ACEITE DEL MOTOR: Para vaciar el aceite del motor sin usar herramientas.

3-2J. PERNOS PARA TENSAR LA CORREA:

3-2K. PERNO DE FIJACIÓN HORIZONTAL:

3-2L. POLEA DEL EJE DE LA HOJA:

3-2M. CORREAS TRAPEZOIDALES: Juego de 4, 3 ranuras

3-2N. POLEA DE LA CAJA DE ENGRANAJES:

3-2O. PALANCA DE CAMBIOS DE LA CAJA DE ENGRANAJES: Úsela para cambiar la velocidad de salida de la CAJA DE ENGRANAJES DEL MOTOR (3-2A). Se dispone de tres velocidades y dos posiciones neutrales. Las posiciones de la PALANCA DE CAMBIOS DE LA CAJA DE ENGRANAJES (1, 2 y 3) están codificadas por colores para adaptarse entre otras cosas a la calcomanía de la gama de la caja de engranajes

/RPM de la hoja. Operación de la PALANCA DE CAMBIOS DE LA CAJA DE ENGRANAJES:

1)Gire el INTERRUPTOR DE ARRANQUE DEL MOTOR (1H) a la posición de APAGADO (“0”). ¡Gire siempre el motor a la posición de APAGADO antes de efectuar un cambio en la caja de engranajes!

2)Verifique que el tamaño de la polea, tamaño de la brida y velocidad del eje de la hoja sean correctos para el tamaño de la hoja que se vaya a montar.

ADVERTENCIA: El operador o las personas del área de trabajo pueden sufrir lesiones graves si la velocidad de giro (n/min) de la HOJA DE DIAMANTE (2E) excede la velocidad máxima (n/min) indicada en la HOJA DE DIAMANTE (2E).

3)Levante la PERILLA DE TOPE DE LA CAJA DE ENGRANAJES (3-2P) y gírela para mantenerla en la posición “ABIERTA”.

4)Mueva la PALANCA DE CAMBIOS DE LA CAJA DE ENGRANAJES (3-2O) a la marcha requerida. Un ligero “movimiento de oscilación” del eje de salida de la caja de engranajes (o EJE DE LA HOJA) puede mejorar los cambios.

5)Gire y baje de nuevo la PERILLA DE TOPE DE LA CAJA DE ENGRANAJES (3-2P) a la posición “BLOQUEADA” original.

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