INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACION
Inspección del Combustible
En general, el combustible viejo es el motivo principal para que la unidad no funcione en forma adecuada. Drene y vuelva a llenar el tanque con combustible nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer cualquier ajuste. Consulte la Información sobre del Aceite y
Combustible.
Limpieza del Filtro de Aire
La condición del filtro de aire es importante para el funcionamiento de la unidad. Un filtro de aire sucio limitará el flujo de aire y cambiará la mezcla de aire y combustible. Con frecuencia esto se confunde con un carburador fuera de ajuste. Inspeccione la condición del filtro de aire antes de ajustar el tornillo de velocidad mínima. Consulte la sección de Mantenimiento del
Filtro de Aire.
Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima
ADVERTENCIA: El accesorio de corte puede estar girando durante el ajuste de la velocidad mínima. Use ropa de protección y cumpla con todas las instrucciones de seguridad para evitar graves lesiones personales.
Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad mínima según se indica a continuación.
1.Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante un minuto para que se caliente.
2.Suelte el gatillo del acelerador y deje que el motor funcione en mínima. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño o un destornillador de vástago plano en el orificio de la cubierta del motor (Fig. 41). Gire el tornillo de mínima hacia adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) hasta que el motor funcione en mínima suavemente.
NOTA: El accesorio de corte no debe girar cuando el motor esté funcionando en mínima.
3.Si el accesorio de corte gira cuando el motor esté funcionando en mínima, gire el tornillo de velocidad mínima en sentido antihorario de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la velocidad mínima.
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de los problemas del motor.
Si esto no sucede, y:
•El motor no funciona en mínima,
•El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo,
•Existe una pérdida de fuerza motriz,
lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
ADVERTENCIA: Cuando apague la unidad, verifique que el accesorio de corte haya dejado de girar antes de apoyar la unidad a fin de evitar graves lesiones personales.
HUELGO DEL BALANCÍN
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está seguro o que no está calificado como para hacer esto, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA: Inspeccione el huelgo de la válvula del balancín con un calibrador después de las primeras 10 horas de operación y en lo sucesivo, cada 25 horas de funcionamiento.
•El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo de la válvula.
•Esta tarea debe ser hecha en interiores, en un área limpia y libre de polvo.
1.Quite la tapa del silenciador presionando la esquina con un destornillador de vástago plano (Fig. 42). Deslice las ranuras a los lados de la cubierta del silenciador sobre las orejetas de la cubierta del motor y retire.
2.Quite los dos (2) tornillos encima de la tapa del motor con un destornillador de punta plana o llave T20 (Fig. 43).
3.Saque el tornillo que está detrás de la cubierta del motor (Fig. 44).
4.Desconecte el cable de la bujía de encendido.
5.Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido de la cabeza del cilindro girando un casquillo de 5/8 pulgadas en sentido antihorario.
6.Saque la cubierta del motor.
7.Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del balancín. Saque el tornillo que sostiene la cubierta del balancín con un destornillador grande de vástago plano o con una broca Torx T25 (Fig. 45). Saque la cubierta y la junta del balancín.
8.Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el pistón hacia la parte superior de su recorrido (conocido como punto muerto superior). Verifique que:
•El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras mira dentro del orificio de la bujía de encendido (Fig. 45).
•Ambos balancines se mueven con libertad, y ambas válvulas están cerradas.
De no ser así, repita el paso 8.
9.Deslice el calibrador entre el balancín y el resorte de retorno de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la válvula y el balancín (Fig. 46). Haga esto en las válvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es .003
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