INSTRUÇÕES DE MONTAGEM

8.Alinhe o orifício da bucha do eixo com a ranhura da vareta de travamento e insira a vareta de travamento no orifício da bucha (Fig. 11).

9.Coloque o retentor da lâmina e a porca no eixo de saída (Fig. 14). Assegure-se de que a lâmina está instalada correctamente.

10.Aperte no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio de encontro à lâmina, ao mesmo tempo que segura a vareta de travamento (Fig. 15).

•Se estiver a usar uma chave de binário e uma caixa de 5/8 de polegada, aperte a:

325–335 in-lb (polegadas-libra), 27–28 ft.-lb (pés-libra),

37–38 Nm.

•Sem uma chave de binário, use uma chave de ponta fechada ou uma chave de boca de 5/8 de polegada, rodando a porca até que o retentor da lâmina esteja encostado à bucha do eixo. Assegure-se de que

a lâmina está instalada correctamente, depois rode a porca mais 1/4 ou 1/2 de uma volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (Fig. 15).

11.Retire a vareta de travamento da ranhura da vareta de travamento.

2.Mantenha a haste de travamento no lugar segurando-a perto do detonador da unidade (Fig. 12).

3.Segurando a vareta de travamento, desaperte a porca na lâmina, rodando-a no sentido dos ponteiros do relógio com uma chave de ponta fechada ou uma chave de boca de 5/8 de polegada (Fig. 16).

4.Retire a porca, o retentor da lâmina e a lâmina. Guarde a porca e a lâmina juntas num lugar seguro, para uso futuro. Guarde-as fora do alcance das crianças.

Instale o dispositivo de corte

5.Alinhe o orifício da bucha do eixo com a ranhura da vareta de travamento e insira a vareta de travamento no orifício da bucha do eixo (Fig. 11). Coloque

o retentor da lâmina no eixo de saída, com a superfície chata encostada à bucha do eixo de saída (Fig. 13). Aparafuse o dispositivo de corte, no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio,

ao eixo de saída. Aperte com firmeza.

NOTA: O retentor da lâmina tem que ser instalado no eixo de saída na posição ilustrada para que o dispositivo de corte funcione correctamente.

6. Remova a vareta de travamento.

REMOVA A LÂMINA DE CORTE E INSTALE O DISPOSITIVO DE CORTE

Remova a lâmina de corte

1.Alinhe o orifício da bucha do eixo com a ranhura da vareta de travamento e insira a vareta de travamento no orifício da bucha (Fig. 11).

7.Instale o resguardo do dispositivo de corte. Consulte a secção Remoção e instalação do resguardo do dispositivo de corte.

RECOMENDAÇÕES SOBRE O ÓLEO E O COMBUSTÍVEL

PERIGO: TRANSBORDAR O CÁRTER DE ÓLEO PODERÁ CAUSAR FERIMENTOS SÉRIOS! A verificação e a manutenção do nível de óleo adequado no cárter são fundamentais. Verifique o óleo antes de cada operação e troque-o conforme necessário. Consulte as instruções: Como Trocar o Óleo.

QUAL O TIPO DE ÓLEO RECOMENDADO

Éde extrema importância utilizar o peso e o tipo de óleo adequado no cárter. Verifique o óleo antes de cada operação e troque-o regularmente. Utilizar o óleo incorreto ou óleo sujo poderá causar defeitos e o desgaste prematuro do motor.

Utilize um óleo de alta qualidade, peso de SAE 30 do Instituto de Petróleo Americano (API, ou American Petroleum Institute), classe de serviço SF, SG, SH.

ADICIONAR ÓLEO AO CÁRTER – UTILIZAÇÃO INICIAL

OBSERVAÇÃO: este aparelho é transportado sem óleo. A fim de evitar danos ao aparelho, coloque o óleo no cárter antes da tentativa de dar a partida.

1.Posicione o aparelho em uma superfície plana.

2.Remova o plugue de abastecimento de óleo/vareta do cárter (Figura 17).

3.Abasteça o compartimento apropriado com 100ml de óleo (Figura 18).

OBSERVAÇÃO: nunca adicione óleo ao combustível ou ao tanque de combustível.

4.Limpe com um pano úmido o óleo derramado e reponha o plugue de abastecimento de óleo/vareta.

QUAL O TIPO DE COMBUSTÍVEL RECOMENDADO

Considera-se o combustível usado (velho) como a principal causa do mau funcionamento do aparelho. Certifique-se de estar utilizando gasolina nova, limpa e sem chumbo.

OBSERVAÇÃO: este motor é de quatro ciclos. A fim de evitar danos ao aparelho, não misture óleo com gasolina.

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