INSTRUÇÕES DE CONSERVAÇÃO E REPARAÇÃO
Verifique o combustível
Combustível velho é a razão principal para que uma unidade não funcione corretamente. Esgote e abasteça novamente o tanque com combustível sem chumbo, limpo e novo antes de fazer qualquer ajuste. Consulte a seção Informações a respeito do combustível e do óleo.
Limpe o filtro de ar
As condições do filtro de ar são importantes para a operação da unidade. Um filtro de ar sujo restringirá o fluxo de ar e alterará a mistura ar/combustível. Esta condição é geralmente identificada incorretamente como um carburador desajustado. Verifique as condições do filtro de ar antes de utilizar o parafuso de ajuste de marcha lenta. Consulte a seção Manutenção do filtro de ar.
Ajuste o parafuso de velocidade de marcha lenta
ADVERTÊNCIA: o acessório de corte pode estar girando durante o ajuste da marcha lenta. Use roupas de proteção e observe todas as instruções de segurança para evitar ferimentos sérios.
Se após verificar o combustível e limpar o filtro de ar o motor ainda não entre em marcha lenta, ajuste o parafuso de marcha lenta de acordo com as instruções a seguir.
1.Ligue o motor em marcha lenta e espere por um minuto até o aquecimento.
2.Solte o gatilho do acelerador e deixe que o motor opere em marcha lenta. Caso o motor pare, insira uma pequena chave Phillips ou de fenda dentro do orifício na cobertura do motor (Fig. 46). Gire o parafuso de marcha lenta para dentro, no sentido horário, 1/8 de circunferência por vez (conforme necessário) até que o motor opere corretamente em marcha lenta.
OBSERVAÇÃO: o acessório de corte não deve girar quando o motor estiver em marcha lenta.
3.Caso o acessório de corte gire quando o motor estiver em marcha lenta, gire o parafuso de marcha lenta no sentido
Verificar o combustível, limpar o filtro de ar e ajustar o parafuso de marcha lenta deverá solucionar a maioria dos problemas do motor.
Caso contrário, e se:
•o motor não ficar em marcha lenta
•o motor falhar ou engasgar ao acelerar
•houver uma perda de potência do motor
leve a unidade a um representante autorizado de serviços para que o carburador seja ajustado.
ADVERTÊNCIA: quando a unidade for desligada,
DISTÂNCIA DO BRAÇO DE BALANCIM
Este ajuste requer que o motor seja desmontado. Caso não se sinta seguro ou qualificado para realizar este ajuste, leve a unidade até um centro autorizado de serviços.
OBSERVAÇÃO: inspecione a distância entre a válvula e o braço de balancim com um calibrador de folga após as primeiras 10 horas de operação, e então a cada 25 horas de operação.
•o motor deve estar frio para a verificação e para o ajuste da distância da válvula.
•este ajuste deve ser realizado em um ambiente fechado, limpo e livre de poeira.
1.Remova a cobertura do silencioso ao pressionar sua borda com uma chave de fendas (Fig. 42). Deslize os entalhes nas laterais da cobertura do silencioso sobre as guias na tampa do motor e remova.
2.Remova os 2 (dois) parafusos na parte superior da cobertura do motor com uma chave de fenda T20 ou de cabeça plana (Fig. 43).
3.Remova o parafuso na parte traseira na cobertura do motor (Fig. 44).
4.Desligue o fio da vela de ignição.
5.Limpe qualquer sujeira ao redor da vela de ignição. Remova a vela de ignição da cabeça do cilindro ao girar um soquete de 5/8 pol. no sentido
6.Remova a cobertura do motor.
7.Limpe qualquer sujeira ao redor da cobertura do braço de balancim. Remova o parafuso que prende a cobertura do braço de balancim com uma chave de fendas grande ou uma chave Torx T25 (Fig. 45). Remova a cobertura do braço de balancim e a gaxeta.
8.Puxe a corda da ignição lentamente para elevar o pistão até o ponto mais alto de seu percurso. Verifique se:
•o pistão está no ponto mais alto de seu percurso ao olhar através do orifício da vela de ignição (Fig. 45).
•ambos os braços de balancim se movem livremente e se ambas as válvulas estão fechadas.
Caso contrário, repita a etapa 8.
9.Deslize o calibrador de folga entre o braço de balancim e a mola de retorno da válvula. Meça a distância entre a haste da válvula e o braço de balancim (Fig. 46). Realize esta operação tanto na válvula de admissão quanto na válvula de exaustão.
A distância recomendada tanto para a admissão quanto para a exaustão é de 0,076 – 0,152 mm (0,003 – 0,006 pol.). Utilize um calibrador de folga comum para automóveis de 0,127 mm (0,005 pol.). O calibrador de folga deve deslizar entre o braço de balancim e a haste da válvula com uma resistência leve, sem se prender (Fig. 47).
10.Se a distância não estiver de acordo com as especificações:
a.Gire a porca de ajuste utilizando uma chave de 5/16 pol. ou uma chave de boca (Fig. 46).
•Para ajustar a distância, gire a porca de ajuste no sentido
•Para diminuir a distância, gire a porca de ajuste no sentido horário.
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