Recomendações de Óleo
(ver fig. ©)
O motor é expedido da Briggs & Stratton sem óleo. Antes de ligar o motor, encha com óleo. Não deixe transbordar.
Use um óleo detergente de alta qualidade classificado “Para utilização SF, SG, SH, SJ” ou mais avançado, como, por exemplo, o 30W, referência 100005 da Briggs & Stratton. Não use aditivos especiais com óleos recomendados. Não misture óleo com gasolina.
Escolha o grau de viscosidade SAE do óleo através deste gráfico, consoante a temperatura de partida prevista antes da próxima troca de óleo.
Nota: O óleo sintético de acordo com a marca de certificação API, ILSAC GF-2 e o símbolo de serviço API (mostrado à esquerda) com “SJ/CF ENERGY CONSERVING” ou superior, é um óleo aceitável em todas as temperaturas. A utilização de óleo sintético não altera os intervalos de mudança de óleo necessários.
*Os motores esfriados a ar aquecem mais do que os motores automotivos. O uso de óleos multi-vis- cosidade não sintéticos (5W-30, 10W-30, etc.) em temperaturas acima dos 4° C (40° F) resultará num maior consumo de óleo do que o normal. Quando usar um óleo multi-viscosidade, verifique mais freqüentemente o nível do óleo.
**O óleo SAE 30, quando utilizado a temperaturas inferiores a 4° C, provocará uma partida difícil do motor e possíveis danos no cilindro devido a lubrificação inadequada.
Verifique o nível do óleo. (A capacidade de óleo é de
cerca de 0,6 litros.)
Coloque o motor em plano horizontal e limpe em redor do bocal de abastecimento de óleo .
Retire a vareta de nível do óleo, limpe com um pano limpo, volte a colocá-la e a apertá-la. Retire a a vareta de nível e verifique o nível do óleo. O óleo deve chegar
àmarca FULL (cheio) .
OU
Retire o bocal de enchimento de óleo . O óleo deve ficar quase a transbordar .
Se for necessário mais óleo, adicione-o lentamente. Aperte bem a vareta de nível ou o bujão de enchimento de óleo antes de dar a partida.
Recomendações de combustível
Use gasolina normal limpa, nova e sem chumbo com um mínimo de 77 de octanas. Poderá ser utilizada gasolina com chumbo, caso não seja possível obter gasolina sem chumbo. Compre combustível na quanti- dade que preveja ser necessária para 30 dias. Ver Armazenagem.
Não use gasolina que contenha metanol. Não misture óleo com gasolina.
Para proteção do motor, recomendamos a utilização do Estabilizador de Combustível Briggs & Stratton, que pode ser obtido em qualquer Centro de Serviço Autorizado Briggs & Stratton.
Verifique o nível de combustível
Antes de reabastecer,
deixe o motor arrefecer
durante 2 minutos.
Limpe em volta do bocal de enchimento de combustí- vel antes de remover o tampão para reabastecer. Abasteça até cerca de 12 mm (1/2 polegada) abaixo da parte inferior da abertura de enchimento para permitir a expansão do combustível. Tenha cuidado para não deixar transbordar.
Partida (ver Figs. ¡¢£)
MANTENHA SEMPRE AS MÃOS E OS PÉS
LONGE DAS PEÇAS EM MOVIMENTO DO
EQUIPAMENTO.
Não utilize um fluido de aciona-
mento pressurizado. Os vapores
são inflamáveis.
Dê a partida, armazene e abasteça de combustível o equipamento numa posição plana.
Verifique o nível do óleo.
CUIDADO: O indicador de segurança OIL GARD→,
quando assim equipado, (ver 10 fig. ¡) serve para evitar a partida de um motor com pouco óleo. O indicador de segurança OIL GARD→ poderá não desativar um motor em funcionamento. Poderão ocorrer danos se o nível de óleo não for corretamente mantido e a cobertura da garantia perderá a sua validez. Verifique sempre o nível do óleo antes de dar a partida no motor. Se o motor estiver equipado com um indicador de segurança OIL GARD→ e começar a ficar sem óleo, uma luz no motor dará um aviso de que o nível de óleo está baixo. Se a luz ficar intermitente e não for possível acionar o motor, ou este tenha parado e você não consiga ligá-lo de novo, adicione óleo. Encha até ao ponto de transbordamento no tampão do bocal de enchimento ou até à marca FULL (cheio) na vareta de nível. Não deixe transbordar.
Antes da partida (ver Fig. ¢)
1. Mova o controle do afogador para a posição CHOQUE (afogar) ou START (partida) .
Nota: Se o motor não arrancar, retire o purificador de ar para verificar o afogador. O afogador deverá fechar completamente . Caso contrário, consulte Ajustes.
2.Se o equipamento tiver controles separados para o afogador e para o acelerador, desloque o controle do acelerador para a posição FAST (rápido) .
3.Mova o controle de parada para a posição ON (ligado) , quando assim equipado.
Partida retrátil (ver Fig. £)
Segure na maneta de partida e puxe lentamente até sentir resistência.
Depois puxe a corda rapidamente para vencer a compressão, evitar o contragolpe e dar a partida do motor.
Repita se necessário com o afogador na posição RUN (em funcionamento) e o acelerador na posição FAST (rápido). Quando o motor der a partida, opere-o na posição FAST.
Partida elétrica (ver Fig. £)
Em motores equipados com sistemas de partida de 12 volt, rode a chave para a posição START (partida)
ou pressione o botão de partida . Repita, se necessário, com o controle do acelerador na posição FAST. Quando o motor der a partida, opere-o na posição FAST (rápido).
Nota: Se o fabricante do equipamento tiver fornecido a bateria, carregue-a antes de tentar dar a partida do motor, conforme recomendado pelo fabricante.
Note: Use ciclos de partida curtos (15 segundos/ minuto) a fim de permitir uma maior vida útil do motor de partida. O acionamento prolongado poderá danifi- car o motor de partida.
A fim de parar o motor (ver Fig. ¤)
Não mova o controle do afogador para a posição CHOKE (afogar) quando desejar parar o motor. Poderá ocorrer contra-explosão ou danos no motor. Desloque o controle do acelerador para a posição IDLE (sem carga) ou SLOW (lento) , quando assim equipado. Rode a chave para a posição OFF (desliga- do) ou desloque o controle de parada para a posição STOP (parar) ou OFF (desligado) .
Ajustes (ver Fig.¥)
A fim de evitar partida acidental, retire o cabo da
vela de ignição , ligue-o à terra antes de ajustar e desligue a bateria, no terminal negativo, quando assim equipado.
Ajustes do controle do acelerador
Retire o purificador de ar (não é mostrada a base do purificador, para maior clareza). Desaperte o parafuso do fixador do revestimento no carburador ou na placa de controle.
Se o controle do afogador for remoto, empurre o cotovelo para qualquer um dos lados até este tocar na anilha .
Se o controle do afogador for manual, desloque o revestimento e o cabo na direção da seta até à posição extrema.
Mova o controle do acelerador para a posição FAST (rápido). Aperte bem o parafuso do fixador do revesti- mento. Substitua o purificador de ar.
Controle do governador fixo
O controle do governador foi regulado de forma a permitir as RPM máximas sem carga especificadas pelo fabricante do equipamento. Se forem necessárias reajustes, consulte qualquer Centro de Serviço Autori- zado da Briggs & Stratton.
Verifique o interruptor de parada
Mova o controle do acelerador para a posição STOP (parar), quando assim equipado. A alavanca do controle do governador no carburador ou na placa de controle deve entrar bem em contato com o interruptor de parada. Verifique e reajuste caso necessário.
Ajuste do carburador
O fabricante do equipamento em que este motor é instalado fornece indicações quanto
àvelocidade máxima a que o motor pode ser operado. NÃO EXCEDA essa velocidade.
Consulte um Centro de Serviço Autorizado da Briggs & Stratton para ajuste do carburador.
O carburador deste motor é de emissão reduzida. A mistura ar/combustível não é ajustável, somente o parafuso da velocidade sem carga. A velocidade sem carga controlada foi ajustada para 1750 na fábrica.
