Recomendaciones para el
Aceite (vea la fig. ©)
El motor es despachado de Briggs & Stratton sin aceite. Antes de dar arranque al motor, aprovisió- nelo de aceite. No lo llene demasiado.
Use un aceite detergente de alta calidad clasificado “Para Servicio SF, SG, SH, SJ” o superior tal como el aceite con grado de viscosidad 30W de Briggs & Stratton, Número de Parte 100005. No use aditivos especiales con aceites recomendados. No mezcle el aceite con la gasolina.
Escoja el grado de viscosidad SAE del aceite según este cuadro que iguala la temperatura de arranque anticipada antes del próximo cambio de aceite.
Nota: El aceite sintético que cumple con |
ILSAC GF-2, marca de certificación API y |
símbolo de servicio API (mostrado a la |
izquierda) con “CONSERVACION DE |
ENERGIA SJ/CF” o mayor, es un aceite |
aceptable a todas las temperaturas. |
El uso de aceites sintéticos no altera |
los intervalos de cambio de aceite |
requeridos. |
*La temperatura de funcionamiento de los motores enfriados por aire es superior a la de los motores automóviles. El uso de aceites multígrados no sintéticos (5W-30, 10W-30, etc.) a temperaturas superiores a 40° F (4° C) producirá más alto consumo de aceite del normal. Cuando utilice aceites multígrados, compruebe el nivel de aceite con mayor frecuencia.
**El uso de aceite de viscosidad SAE 30, si es usado por debajo de 40° F (4° C), producirá dificultad de arranque y un posible daño en el bloque del motor debido a una lubricación inadecuada.
Compruebe el nivel de aceite (La capacidad de aceite
es aproximadamente de 21 onzas o 0.6 litros). Coloque el motor a nivel y limpie el área alrededor del llenado de aceite .
Remueva la varilla indicadora de nivel, límpiela con un trapo limpio, inserte y apriete nuevamente. Remueva la varilla indicadora de nivel y compruebe el nivel de aceite. El aceite debe alcanzar la marca FULL en la varilla .
O
Remueva el tapón de llenado de aceite . El aceite debe quedar full, hasta que se rebose .
Si se requiere aceite, añádalo lentamente. Apriete la varilla indicadora de nivel o el tapón de llenado de
aceite firmemente antes de dar arranque al motor.
Recomendaciones para el Combustible
Use gasolina normal limpia, fresca y sin plomo, con un mínimo de 77 octanos. Puede usarse gasolina con plomo si ésta es comercialmente disponible y si no se dispone de gasolina sin plomo. Compre una provisión de combustible que pueda usarse en un período de 30 días. Consulte el aparte: Bodegaje.
No use gasolina que contenga Metanol. No mezcle aceite con gasolina.
Para proteger el motor se recomienda el uso del Estabilizador de Combustible Briggs & Stratton disponible a través de cualquier Centro de Servicio Autorizado Briggs & Stratton.
Compruebe el nivel de combustible.
Antes de aprovisionarlo de
combustible, deje que el
motor se enfríe 2 minutos.
Limpie el área alrededor del llenado de combustible antes de remover la tapa para aprovisionar de combustible. Llene el tanque hasta aproximadamente 1/2 pulgada por debajo de la parte inferior del orificio de llenado para permitir la expansión del combustible. Tenga cuidado de no llenar demasiado el tanque.
Arranque (vea las figuras ¡¢£)
MANTENGA SIEMPRE LAS MANOS Y
LOS PIES A DISTANCIA DE LAS PARTES
MOVILES DEL EQUIPO.
No use líquido de arranque presuri-
zado. Los vapores son inflamables.
De arranque, almacene y aprovisione de combustible en una posición a nivel.
Compruebe el nivel de aceite.
PRECAUCION: El dispositivo protector de aceite “OIL GARD)”, si está equipado, (vea la 10 fig.
como propósito evitar que se de arranque a un motor que tenga bajo nivel de aceite. El OIL GARD→ no puede apagar un motor funcionando. Podrían ocurrir daños en el motor si no se mantiene el correcto nivel de aceite lo que invalidará la cobertura de la garantía. Compruebe siempre el nivel de aceite antes de darle arranque al motor.
Si el motor viene equipado con dispositivo protector de aceite OIL GARD→, y si el motor está operando con bajo aceite, una luz en el motor le advierte del bajo nivel de aceite. Si la luz titila y no se puede arrancar nuevamente el motor, o si el motor se ha detenido y no se puede volver a arrancar, añada aceite. Llene hasta el punto del rebose en la tapa de llenado de aceite o hasta la marca FULL en la varilla indicadora de nivel de aceite. NO lo llene demasiado.
Antes de arrancar (vea la fig. ¢)
1. Mueva el control del estrangulador hacia la posición CHOKE o START.
Nota: Si el motor no arranca, remueva el filtro de aire para revisar el estrangulador. El estrangulador debe cerrar completamente . Si no, consulte el aparte:
Ajustes
2.Si el equipo tiene controles de estrangulador y acelerador separados, mueva el control del acelerador hacia la posición FAST .
3.Mueva el control de parada hacia la posición ON, si está equipado.
Arranque retráctil (vea la fig. £)
Agarre la manija de la cuerda y hale lentamente hasta que se sienta resis- tencia. Después hale la cuerda rápida- mente para vencer la compresión, prevenir un contragolpe y arrancar el motor. Repita si es necesario con el
estrangulador en la posición RUN y el acelerador en la posición FAST. Cuando el motor arranque, opérelo en la posición FAST.
Arranque eléctrico (vea la fig. £)
En los motores equipados con sistemas de arranque de 12 voltios, gire la llave hacia la posición START o presione el botón de arranque . Repita si es necesario con el control del acelerador en la posición FAST. Cuando el motor arranque, opérelo en la posición FAST.
Nota: Si el fabricante del equipo suministró la batería, cárguela antes de intentar darle arranque al motor, como lo recomienda el fabricante del equipo.
Nota: Use ciclos de arranque cortos (15 segundos por
minuto) para alargar la vida del arranque. Una acción de arranque prolongada puede dañar el motor de arranque.
Parada ¤)
No mueva el control del estrangulador hacia la posición CHOKE para detener el motor. Podría ocurrir una explosión o un daño en el motor. Mueva el control del acelerador hacia la posición de IDLE o SLOW , si está equipado. Después gire la llave hacia la posición OFF o mueva el control de parada hacia la posición
STOP u OFF .
Ajustes (vea la fig. ¥)
Para prevenir un arranque acciden- tal, remueva el ca-
ble de la bujía y conéctelo a tierra antes de hacer ajustes, y desconecte la batería, en la
terminal negativa, si está equipado.
Ajustes del control del acelerador
Remueva el filtro de aire (la base del filtro de aire no es mostrada para claridad). Afloje el tornillo de sujeción cubierta en el carburador o en el plato de control.
Si el control del estrangulador es remoto, presione la palanca acodada de cualquier manera justo hasta que toque la arandela .
Si el control del estrangulador es manual, mueva la cubierta y el cable en la dirección de la flecha hasta el final del recorrido.
Mueva el control del acelerador hacia la posición FAST. Apriete el tornillo de sujeción cubierta. Coloque la tapa del filtro de aire.
Control Fijo del Regulador
El control del regulador ha sido ajustado para permitir las RPM Máximas Sin Carga especificadas por el fabricante del equipo. Si se requiere ajuste, consulte cualquier Centro de Servicio Autorizado Briggs & Stratton.
Revisión del suiche de parada
Mueva el control del acelerador hacia la posición STOP, si está equipado. La palanca de control del regulador en el carburador o en el plato de control debe hacer buen contacto con el suiche de parada. Com- pruebe y reajuste si es necesario.
Ajuste del Carburador
El fabricante del equipo en el cual es instala- do el motor especifica la velocidad máxima en la cual será operado el motor. NO
EXCEDA esta velocidad.
Consulte un Centro de Servicio Autorizado Briggs & Stratton para el ajuste del carburador.
El carburador en este motor es de bajas emisiones. La mezcla de aire/combustible no es ajustable.. Unica- mente es ajustable el tornillo de velocidad de ralentí. El ralentí regulado ha sido ajustado de fábrica a 1750.
Para ajustar la velocidad de ralentí, prenda el motor y caliéntelo aproximadamente durante 5 minutos. Des- pués con el motor funcionando, coloque el control del acelerador en la posición SLOW. Gire la palanca del acelerador del carburador contra el tope del acelerador y sosténgala mientras ajusta el tornillo de velocidad de ralentí hasta obtener 1100 rpm.
