Empfehlungen zum Öl
(siehe Abb. ©)
Der Motor wird von Briggs & Stratton ohne Öl geliefert. Vor dem Motorstart Öl einfüllen. Nicht überfüllen.
Ein hochwertiges Öl mit der Klassifikation “SF, SG, SH, SJ” oder höher wie z. B. Briggs & Stratton 30W, Teile nr. 100005 verwenden. Zusammen mit empfohlenem Öl keine speziellen Zusätze verwenden. Öl nicht mit Benzin mischen.
Aus dieser Übersicht die Ölsorte mit dem SAE-Viskositäts- grad auswählen, die zur voraussichtlichen Starttemperatur vor dem nächsten Ölwechsel passt.
Hinweis: Synthetiköl, das die Norm ILSAC
GF-2 erfüllt und API-Zertifikatsmarke und
API-Servicesymbol ab “SJ/CF ENERGY
CONSERVING” aufweist (siehe Abb.
links), kann bei allen Temperaturen 
verwendet werden. Die Verwendung von
Synthetiköl ändert nichts an den 
erforderlichen Ölwechselintervallen.
*Luftgekühlte Motoren laufen heißer als Kfz-Moto- ren. Die Verwendung von nicht- synthetischen Mehrbereichsölen (5W-30, 10W-30 usw.) bei Tem- peraturen über 4° C führt zu überhöhtem Ölver- brauch. Bei Verwendung eines Mehrbereichsöls muss der Ölstand häufiger kontrolliert werden.
**Wenn Öl SAE 30 unter 4° C verwendet wird, kommt es zu schwerem Start und möglichem Schaden an der Motorbohrung durch unzureichen- de Schmierung.
Kontrolle des Ölstands. (Das Ölfassungsvolumen beträgt ca. 0,6 l.)
Den Motor senkrecht stellen und den Bereich um die
Den Peilstab herausnehmen, mit einem sauberen Lap- pen abwischen, wieder einsetzen und festschrauben. Den Peilstab herausnehmen und den Ölstand überprü- fen. Das Öl sollte an der FULL-Markierung sein .
ODER
Öleinfüllschraube entfernen . Das Öl sollte bis zum Rand reichen .
Wenn Öl erforderlich ist, das Öl langsam nachfüllen. Den Peilstab bzw. die Öleinfüllschraube festdrehen, bevor der Motor gestartet wird.
Empfehlungen zum Kraftstoff
Sauberes, frisches, bleifreies Normalbenzin mit einer Mindestoktanzahl von 77 verwenden. Falls kein blei- freies Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin verwendet werden. Kraftstoff in Mengen kaufen, die innerhalb von 30 Tagen verbraucht werden können. Siehe Lagerung.
Kein Methanol-haltiges Benzin verwenden. Benzin nicht mit Öl mischen.
Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs & Stratton-Kraftstoffstabilisator (Bestell-Nr. 999005D), der beim Briggs & Stratton-Vertragshändler erhältlich ist.
Den Kraftstoffstand kontrollieren.
Vor dem Nachtanken den
Motor 2 Minuten abkühlen
lassen.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen, bevor der Deckel zum Nachtanken abgenom- men wird. Den Tank bis ca. 1 1/2 cm unter den unteren Rand der Einfüllöffnung füllen, damit der Kraftstoff Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten, dass der Tank nicht überfüllt wird.
Start (siehe Abb. ¡¢£)
IMMER HÄNDE UND FÜSSE VON
BEWEGLICHEN GERÄTETEILEN FERN
HALTEN.
Keine unter Druck stehende Start-
flüssigkeit verwenden, weil sich Dämpfe entzünden könnten.
Das Gerät in waagerechter Position starten, aufbewahren und betanken.
Den Ölstand kontrollieren.
VORSICHT: OIL GARD (Ölwächter)→, falls vorhanden
Abb. ¡), soll Motorstart bei zu niedrigem Ölstand verhindern. OIL GARD→ stellt einen laufenden Motor u. U. nicht ab. Wenn der richtige Ölstand nicht beibehalten wird, kann es zu Motorschaden kommen. Außerdem geht die Garantie verloren. Immer den Ölstand kontrollieren, bevor der Motor gestartet wird.
Wenn der Motor mit OIL GARD→ ausgestattet ist und mit zu wenig Öl läuft, warnt eine Kontrolllampe am Motor vor dem niedrigen Ölstand. Wenn die Lampe flackert und der Motor nicht gestartet werden kann oder ausgegangen ist und nicht wieder anspringt, muss Öl nachgefüllt werden. Bis zum Rand der Öleinfüllöffnung oder zur FULL-Marke am Peilstab füllen. Nicht überfül- len.
Vor dem Start (siehe Abb. ¢)
1. Den Chokeregler auf Position CHOKE oder START stellen .
Hinweis: Wenn der Motor nicht anspringt, den Luftfilter abnehmen, um den Choke zu überprüfen. Der Choke muss vollständig schließen . Falls er das nicht tut, siehe Einstellungen.
2.Wenn sich am Gerät separate Choke- und Gasregler befinden, den Gasregler auf Position
FAST stellen .
3. Den Stoppregler auf Position ON stellen , falls vorhanden.
Rücklaufstarter (siehe Abb. £)
Den Seilgriff fassen und langsam zie- hen, bis Widerstand spürbar wird. Dann kräftig am Seil ziehen, um die Kompression zu überwinden, den Rückschlag zu vermeiden und den Motor zu starten. Den Vorgang falls nötig mit dem Choke auf Position RUN
und dem Gasregler auf FAST wiederholen. Nach dem Start den Motor in Position FAST laufen lassen.
Elektrostarter (siehe Abb. £)
Bei Motoren mit 12 Volt-Startsystem den Schlüssel auf Position START drehen oder den Startknopf drük- ken . Den Vorgang bei Bedarf mit dem Gasregler auf
Position FAST wiederholen. Nach dem Start den Motor in Position FAST laufen lassen.
Hinweis: Wenn der Gerätehersteller die Batterie geliefert hat, muss sie entsprechend den Empfehlungen des Geräteherstellers geladen werden, bevor versucht wird, den Motor zu starten.
Hinweis: Den Anlasser nur kurz betätigen (15 Sek. pro Min.), um seine Lebensdauer zu verlängern. Durch zu langes Anlassen kann der Anlasser beschädigt werden.
Stoppen (siehe Abb. ¤)
Zum Stoppen des Motors nicht den Chokeregler auf CHOKE stellen. Es kann zu Rückzündungen (Rück- schlag) oder Motorschaden kommen. Den Gasregler auf Position IDLE oder SLOW stellen , falls vorhan- den. Dann den Schlüssel auf OFF drehen oder den Stoppregler auf STOP oder OFF stellen .
Einstellungen (siehe Abb. ¥)
Um ungewollten Start zu vermeiden, vor den Einstellar-
beiten das Zünd- kabel entfernen und erden und die
Batterie, falls vorhanden, von der negativen Klemme lösen.
Gasregler-Einstellungen
Den Luftfilter ausbauen (die Luftfilterplatte wird aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeigt). Die Bowdenzugschraube am Vergaser oder der Steuer- platte lösen.
Bei fernbetätigtem Choke den Kniehebel | drücken, |
bis er gerade die Unterlegscheibe berührt. | |
Bei manuellem Choke Bowdenzug und Draht | in |
Pfeilrichtung bis zum Anschlag bewegen. | | |
Den Gasregler auf Position FAST stellen. Die Bowden- zugklemmschraube anziehen. Den Luftfilter wieder anbringen.
Fester Drehzahlregler
Der Drehzahlregler wurde so eingestellt, dass die vom Gerätehersteller angegebene maximale Nullastdrehzahl ermöglicht wird. Falls eine Einstellung notwendig ist, wenden Sie sich bitte an einen Briggs & Stratton-Vertrags- händler.
Stoppschalterkontrolle
Den Gasregler auf Position STOP stellen, falls vorhan- den. Der Reglerhebel am Vergaser oder an der Steuerplatte muss den Stoppschalter berühren. Kon- trollieren und bei Bedarf nachstellen.
Vergasereinstellung
Der Hersteller des Geräts, an dem dieser Motor installiert ist, gibt die Höchstdrehzahl an, bei der der Motor laufen soll. Diese Dreh-
zahl NICHT ÜBERSCHREITEN.
Wenden Sie sich für Vergasereinstellungen bitte an den nächsten Briggs & Stratton-Vertragshändler.
An diesem Motor ist ein Niedrigemissions-Vergaser installiert. Das Kraftstoff-/Luftgemisch kann nicht ein- gestellt werden. Nur die Leerlaufschraube ist verstell- bar. Die geregelte Leerlaufdrehzahl wurde im Werk auf 1750 U/min eingestellt.
Zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl den Motor anlas- sen und ca. 5 Minuten lang warmlaufen lassen. Dann bei laufendem Motor den Gasregler auf Position SLOW
