Specialized AFR S120, AFR E100 Vorbereiten Der Gabel, Ablängen Des Gabelschaftrohrs, Usa Fra Ita

VORBEREITEN DER GABEL

1.Der Gabelkonus wird bereits bei der Fertigung der Gabel angebracht und ist fest mit der Gabelkrone verbunden. Bringen Sie ein wenig Fett auf die Lager-Kontaktfläche des Gabelkonus, doch achten Sie dabei darauf, den Bereich des Gabelschaftrohrs fettfrei zu halten, auf dem der Vorbau geklemmt wird.

2.Setzen Sie die Steuersatzlager in das Steuerrohr des Rahmens ein und bestreichen die Oberflächen der Lager mit etwas Fett. Die Passung der Lagersitze ist so gewählt, dass die Lager von Hand, also ohne Einpresswerkzeug eingesetzt werden können.

3.Schieben Sie die Gabel mit ihrem Schaftrohr in das Steuerrohr des Rahmens und schieben Sie dann den Kompressionsring und die Abschlusskappe des Steuersatzes auf. Zur individuellen Einstellung der Lenkerhöhe schieben Sie dann noch die gewünschte Anzahl von Spacern bzw. den konischen Karbon-Spacer auf.

HINWEIS: Verwenden Sie nicht mehr als 40 mm an Spacern. Bei Überschreiten dieser Grenze steigt die Belastung des Gabelschaftrohrs stark an und kann sogar zum Bruch desselben führen (Abb. 2).

HINWEIS: Entfetten Sie das Gabelschaftrohr im Klemmbereich des Vorbaus, also oberhalb des obersten Spacers mit Isopropylalkohol oder einem anderen nicht aggressiven Entfetter, bevor Sie den Vorbau auf das Gabelschaftrohr schieben.

4.Schieben Sie den Vorbau auf das Gabelschaftrohr und ziehen eine seiner Klemmschrauben ganz leicht an. Solange der 48 mm lange Spreiz-Klemmanker nicht im Gabelschaftrohr installiert ist, dürfen Sie die Klemmschrauben des Vorbaus nur ganz leicht anziehen, um das Gabelschaftrohr nicht zu beschädigen.

HINWEIS: Solange Sie noch nicht genau wissen, in welcher Position Sie den Lenker montieren möchten, empfiehlt es sich, zunächst die maximal zulässige Höhe von Spacern (40 mm) zu verwenden, um sich den größtmöglichen Einstellbereich zu erhalten. Zum Experimentieren mit verschiedenen Lenkerhöhen können Sie die Spacer nämlich auch über dem Vorbau platzieren. Erst wenn Sie sicher sind, dass Sie die optimale Lenkerhöe gefunden haben, sollten Sie in einem zweiten Schritt das Gabelschaftrohr passend absägen.

ABLÄNGEN DES GABELSCHAFTROHRS

1.Wenn Sie die für Sie oder den Fahrer optimale Position des Vorbaus auf dem Gabelschaftrohr

bestimmt haben, übertragen Sie die Oberkante der

Vorbauklemmung in dieser Position auf das Gabelschaftrohr. Das Gabelschaftrohr wird dann 3

mm unterhalb dieser Markierung abgesägt. Wenn anschließend

der Klemmanker mit seinem 1 mm hohen Kragen in das

Gabelschaftrohr eingesetzt wird, bleiben 2 mm Luft zwischen dem oberen Rand des Gabelschaftrohrs und der Vorbaukappe (Abb. 2).

2.Umwickeln Sie die Stelle, an der Sie das Gabelschaftrohr absägen werden, mit einigen Lagen möglichst dehnbeständigen Klebebands, wie z.B. Tesa-Film. Dadurch reduzieren Sie das Ausfransen der Karbonfasern an der Schnittstelle und erhalten eine saubere Schnittstelle. Übertragen Sie dann die exakte Schnittstelle mit einem Stift auf das Klebeband. Für bestmögliche Schnittergebnisse sollten Sie ein zahnloses, Carbid- beschichtetes Sägeblatt verwenden, wie es z.B. auch zum Schneiden von Fliesen verwendet wird. Wenn Sie ein solches nicht zur Verfügung haben, dürfen Sie auch ein sehr fein gezahntes (36 Zähne pro Zoll) herkömmliches Metallsägeblatt verwenden. Überprüfen Sie vor dem Ansetzen der Säge noch einmal, dass Sie die Schnittstelle auch wirklich an der richtigen Stelle markiert haben. Denn eine Gabel mit einem zu kurz abgesägten Schaftrohr ist unbrauchbar.

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