Français
Guide de dépannage (suite)
AUTRES PROBLÈMES
| Points à contrôler | Cause probable |
| Solution | |||
|
|
|
|
| Filtre à air obstrué. |
| Nettoyer ou remplacer le filtre à air. |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
| Remplacer le filtre à essence. | |
| Faible accélération. |
|
|
| Filtre à essence obstrué. |
| |
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
| Frein de chaîne engagé. |
| Inspecter et/ou tester le frein. |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
| Consulter un représentant auto- |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| risé Shindaiwa. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| Mélange essence/air pauvre. |
| Consulter un représentant auto- |
|
|
|
|
|
|
| risé Shindaiwa. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Régime de ralenti trop bas. |
| Régler le ralenti à 3 000 |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| Commutateur en position d’arrêt. |
| Remettre le contact et redémarrer. |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| Réservoir à essence vide. |
| Faire le plein. Consulter la section “ Rem- |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
| ||
| Le moteur s’arrête |
|
|
|
| plissage du réservoir de carburant ”. | |
| brusquement. |
| Filtre à essence obstrué. |
| Remplacer le filtre à essence. | ||
|
| ||||||
|
|
|
|
| Bougie |
| Nettoyer ou remplacer la bougie. Con- |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| connexion. |
| sulter la section “ Caractéristiques tech- |
|
|
|
|
|
|
| niques ” pour le type correct de bougie |
|
|
|
|
|
|
| d’allumage. Resserrer la borne. |
|
|
|
|
| Eau dans l’essence. |
| Vidanger le réservoir et faire le plein avec |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
| de l’essence propre. Consulter la section |
|
|
|
|
|
|
| “ Mélange de carburant ” |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| Échec d’allumage. |
| Remplacer le système d’allumage. |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| Grippage du piston. |
| Consulter un représentant auto- |
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
|
| risé Shindaiwa. |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Moteur difficile à arrêter.
Fil de masse (d’arrêt) débranché, ou commutateur défectueux.
Bougie inappropriée entraînant une surchauffe.
Surchauffe du moteur.
Vérifier et remplacer au besoin.
Remplacer la bougie. Consulter la section “ Caractéristiques techniques ” pour le type correct de bougie d’allumage.
Laisser refroidir le moteur en le laissant tourner au ralenti.
L’accessoire de coupe tourne même si le moteur 
est au ralenti.
Régime de ralenti trop élevé.
Ressort d’embrayage cassé ou moyeu d’embrayage usé.
Support de l’accessoire de coupe desserré.
Régler le ralenti à 3 000
Remplacer le ressort / les moyeux au be- soin et vérifier la vitesse de ralenti.
Inspecter et resserrer les vis.
Vibration excessive.
Accessoire de coupe déformé ou endommagé.
Boîtier d’engrenages desserré.
Axe d’entraînement courbé/bagues usées.
Le fil de coupe est incorrectement enroulé autour de la bobine.
Examiner et remplacer l’accessoire de coupe au besoin.
Serrer le boîtier réducteur. Inspecter et remplacer, si nécessaire. Rembobiner le fil de coupe.
L’accessoire de coupe ne tourne pas.
L’axe n’est pas installé dans la tête motori- sée ou le boîtier réducteur.
Axe brisé.
Boîtier réducteur endommagé.
Inspecter et réinstaller au besoin.
Consulter un représentant auto- risé Shindaiwa.
FR_16