Español
Guia Diagnostico (continuación)
Bomba
Síntoma |
| Posible causa |
|
| Remedio | |||
|
|
|
|
| La bomba no ha sido cebada. |
|
| Cebe la bomba. |
|
|
|
|
|
|
| ||
Ningún caudal o |
|
|
| Altura de elevación excesiva. |
|
| Mueva la manguera de descarga. | |
|
|
|
| |||||
|
| Manguera de aspiración demasiado larga. |
|
| Utilice la longitud de aspiración más | |||
caudal insuficiente. |
|
|
|
|
| |||
|
|
|
| |||||
|
|
|
|
|
|
|
| corta posible. |
|
|
|
|
| Penetra aire en la manguera de aspiración. |
|
| Apriete todas las conexiones. |
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| La alcachofa o la manguera de aspiración |
|
| Limpie o sustituya el filtro, según convenga. |
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
| está obstruida o dañada. (NOTA: incluso las |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| mangueras revestidas pueden colapsarse |
|
|
|
|
|
|
|
| internamente). |
|
|
|
|
|
|
|
| La bomba tiene algún daño interno. |
|
| Consulte a su agente de servicio autorizado. |
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Penetración de aire en la manguera de |
|
| Apriete todas las conexiones. |
|
|
|
|
|
|
| ||
Caudal escaso al |
|
|
|
| aspiración |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
|
| |||
aumentar la altura |
|
|
|
| Penetración de aire en la bomba. |
|
| Inspeccione y repare según convenga. |
|
|
|
|
| ||||
|
| |||||||
de elevación |
|
| Desgaste del impulsor o de la voluta de |
|
| Repare o sustituya los componentes, según | ||
|
|
| ||||||
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| la bomba. |
|
| convenga. |
|
|
|
|
|
|
| ||
|
|
|
|
| El motor no funciona al número máximo |
|
| Consulte a agente de servicio autorizado. |
|
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
| de revoluciones. |
|
|
|
Qué revisar
¿Arranca el motor?
¿Compresión
insuficiente?
¿Es reciente el combus- tible del depósito? ¿Tiene el octanaje y la mezcla apropiados?
¿Se producen chispas en el terminal de la bujía?
Revise la bujía.
El motor no arranca
Posible causa
Arrancador autorretráctil defectuoso/ líquido en el cárter/daño interno.
Bujía suelta.
Desgaste o daño en el pistón, en los segmen- tos o en el cilindro.
Combustible (o mezcla) incorrecto, caducado, contaminado.
Interruptor o cable de encendido dañado. Unidad de encendido defectuosa.
Bujía empapada de combustible.
La bujía está en cortocircuito o la separación entre los electrodos es incorrecta.
La bujía tiene un tamaño incorrecto o está dañada internamente.
Remedio
Consulte a un agente de servicio autorizado.
Apriete y vuelva a comprobar.
Consulte a su agente de servicio autorizado.
Purgue y rellene con gasolina sin plomo, reci- ente y limpia con un octanaje de 87 o superior,
mezclada con aceite Shindaiwa para mo- tores de 2 tiempos en una proporción gasoli- na/aceite de 50:1.
Consulte a su agente de servicio autorizado.
Haga girar el motor con la bujía desmontada: vuelva a instalarla y arranque de nuevo.
Limpie la bujía y separe los electrodos a 0,6 mm. Vuelva a arrancar.
Sustituya la bujía por otra NGK CMR5H o equivalente, con resistencia y con las mismas especificaciones térmicas.
¿Arranque difícil o aceleración insuficiente?
El guardachispas está obstruido con depósitos de carbonilla.
Limpie la pantalla del guardachispas. (Consulte la sección “Mantenimiento del guardachispas”.).
SP_14