Hitachi E43 Panneau De Commande, Français, Carburants Oxygénés, Interrupteur Moteur

Français

CARBURANTS OXYGÉNÉS

Certaines essences conventionnelles sont mélangées avec de l’alcool ou un composé d’éther. Ces essences sont collectivement appelées carburants oxygénés. Pour satisfaire les normes de pureté de l’air, certaines régions des États-Unis et du Canada utilisent des carburants oxygénés pour aider à réduire les émissions.

En cas d’utilisation d’un carburant oxygéné, s’assurer qu’il est sans plomb et que les exigences minimales d’indice d’octane sont satisfaites. Avant d’utiliser du carburant oxygéné, essayer d’en confirmer le contenu. Certains états/provinces exigent que ces informations soient indiquées sur la pompe. Voici les pourcentages des carburants oxygénés approuvés par l’EPA:

Éthanol (alcool éthylique) 10% par volume. Il est possible d’utiliser de l’essence contenant jusqu’à 10% d’éthanol par volume. L’essence contenant de l’éthanol peut être commercialisée sous le nom “essence-alcool”.

MTBE (éther méthyltertiobutylique) 15% par volume. Il est possible d’utiliser de l’essence contenant jusqu’à 15% de MTBE par volume.

Méthanol (alcool méthylique ou esprit de bois) 5% par volume. Il est possible d’utiliser de l’essence contenant jusqu’à 5% de méthanol par volume tant qu’elle contient aussi des co-solvants et inhibiteurs de corrosion pour protéger le système d’alimentation. L’essence contenant plus de 5% de méthanol par volume peut causer des problèmes de démarrage et/ou de performances du moteur. Elle peut aussi endommager les pièces en métal, caoutchouc et plastique de la génératrice ou du système d’alimentation.

Si des symptômes de fonctionnement indésirables sont remarqués, essayer une autre station-service ou passer à une autre marque d’essence.

REMARQUE: Les dommages du système d’alimentation ou les problèmes de performances résultant de l’emploi d’un carburant oxygéné à pourcentage par volume plus élevé que ceux précités ne sont pas couverts par la garantie.

PANNEAU DE COMMANDE

Voir la Fig. 10 de la page 25 pour l’agencement des panneaux de commande de la génératrice.

INTERRUPTEUR MOTEUR

L’interrupteur moteur (A) doit être en position ON pour le démarrage. Pour arrêter le moteur, régler l’interrupteur à OFF. Voir la section “FONCTIONNEMENT” commençant à la page 26 de ce manuel pour les instructions complètes concernant le démarrage et l’arrêt.

DISJONCTEUR PRINCIPAL

Le disjoncteur principal (B) protège l’alternateur. La surcharge de la génératrice fera basculer le disjoncteur principal. Un court-circuit dans un appareil alimenté peut aussi faire basculer le disjoncteur principal. Dans ce cas, déconnecter les appareils électriques de toutes les prises de courant. Pousser le disjoncteur en position ON. Si le disjoncteur principal passe en position OFF quand aucune charge n’est connectée, consulter un technicien d’entretien.

Fig.10: AGENCEMENT DES PANNEAUX DE COMMANDE

A. Interrupteur moteur

B. Disjoncteur principal

C. Thermorupteurs individuels

D. Prises doubles GFCI (120 V)

E. Prises à verrou tournant (120/240 V)

F.Prises à verrou tournant (120 V)

G.Sélecteur de tension

H.Commande de ralenti

D	C		B
	F C	A
	H		E43

C

D

G

E

D	C			A B
	F C	C	H
				E60

F

C

D

G

E

C

D F C CA B

HE71

F

C

D

G

E

Fig.10

25