Ajuste do Amortecedor DA Enduro SL

1.Definir/afinar o sag (A):

Verifique o quadro anexo para a medida inicial. Use uma bomba de alta pressão para adicionar ar.

Empurre o o-ring de borracha até ao vedante, sente-se na bicicleta suavemente, desmonte suavemente e meça a distância (sag) entre o vedante do amortecedor e o o-ring.

Ajuste a pressão do ar (A na fig.1) até atingir a medida desejada de sag (isto pode ser verificado seguindo os passos na pág.6 ou as medidas abaixo, no quadro de pressão do ar).

A pressão do ar final pode variar segundo o estilo de andamento do ciclista e/ou terreno.

2.Ajuste da recuperação (B):

O botão de ajuste vermelho (C na fig. 1), controla a drenagem da recuperação, a velocidade de retorno do amortecedor após compressão do mesmo.

Rode o botão de ajuste no sentido dos ponteiros do relógio para uma recuperação mais lenta (velocidades mais baixas e maiores impactos)

Rode o botão de ajuste no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para uma recuperação mais rápida (velocidades mais altas, pequenos impactos).

3.Ajuste da compressão (C):

As suspensões AFR estão equipadas com uma válvula Spike que optimiza a sua compressão.

A compressão de baixa velocidade (induzida pelo peso do ciclista – afundamento) é ajustada rodando a alavanca azul (verifique a figura abaixo). A alavanca ajusta-se a partir de 1 (suave) até 4 (firme).

Peso do ciclista
lbs	(kg)	Air (PSI)
lbs	(kg)

90-100	(41-45)	70-80

100-110	(45-50)	80-90

110-120	(50-54)	90-100

120-130	(54-60)	100-110

130-140	(60-64)	110-120

140-150	(64-68)	120-130

150-160	(68-73)	130-140

160-170	(73-77)	140-150

170-180	(77-82)	150-160

180-190	(82-86)	160-170

190-200	(86-91)	170-180

200-210	(91-95)	180-190

210-220	(95-100)	190-205

220-230	(100-104)	205-215

230-240	(104-109)	215-225

240-250	(109-113)	225-235

250-265	(113-120)	235-250

265-280	(120-127)	250-265

280-295	(127-134)	265-280

Distância entre olhais: 200mm Curso do corpo do amortecedor: 57 mm

Sag Recomendado: 18-33% (10-19 mm)

Rode a alavanca no sentido dos ponteiros do relógio para um andamento mais firme e eficiente. A regulação 4 pode-se visualizar no topo da alavanca, apresentando um F (Firm).

Rode a alavanca no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para um andamento mais subtil e com mais tracção. A regulação 1 pode-se visualizar no topo da alavanca,

apresentando um S (Soft).

0	/
	/
1
50

Nota: O sistema da válvula Spike, é um equipamento pré ajustado de compressão de alta velocidade de fluxo de óleo, configurado para libertar um grande volume de óleo, prevenindo a suspensão de afundar em frequências elevadas (impactos induzidos pelo terreno). O botão de ajuste de compressão de baixa velocidade sobrepõe-se à válvula Spike.