はじめに

ご購入ありがとうございます。素晴らしいサスペンションバイクの世界へようこそ！

お買い求めの自転車にはSpecialized AFRサスペンションユニットが搭載されています。ご乗車の前に、正しいセットアップと整備に関する下記の内容をお読みください。

警告文は必ずお読みください。これらの警告に一つでも従わない場合、製品の壊滅的損傷を招く恐れがあり、その結果、重大な傷害事故あるいは死亡事故につながる恐れがあります。この文言は明示されていなくとも、すべての警告に当てはまります。

マニュアル類がお手元にあることを確認し、警告、指示、その他の内容をよく読み、完全に理解してください。

修理と改造

全ての保証、アフターサービスに関するお問い合わせ、ご依頼は、お近くの正規販売代理店へお願いします。全てのアフターサービスは正規販売代理店を経由し、正規販売代理店で行います。

技術の進歩によりフレームとショックユニットは年々複雑になっており、変化も加速度的に進んでいます。そのため、このマニュアル及び付随するその他のマニュアルに、ショックユニットの修理やメンテナンスに必要な情報をすべて網羅することは不可能です。怪我などの可能性を最小にするため、アフターサービスは必ず正規販売代理店にご依頼ください。

ショックユニットおよび自転車の改造はおやめください。改造や、正規品以外の部品の装着、指定方法以外の整備があった場合、ショックユニットおよびフレームの損傷を招き、ライダーに傷害を及ぼす恐れがあります。また保証は無効となります。

ショックユニットの最高の性能を最大限維持するために、適切なメンテナンスが不可欠です。このマニュアルで推奨するメンテナンススケジュールに従ってください。異音がしたり、エア、オイルの漏れがある場合は、直ちに使用を中止し点検のために正規販売代理店へお持込みください

注意： Specializedショックユニットは窒素ガスによって加圧されています（EpicおよびStumpjumper 各モデルの Brainリザーバー、Enduro SL各モデルのショックボディー内部）。この加圧部分をクリーニングやメインエアチャンバーの注油のために開ける必要は一切ありません。サービスセンター以外ではこの加圧部分を開けないでください。ショックユニットの加圧部分を開けようと試みることは非常に危険で重大な傷害を及ぼす恐れがあり、保証も無効になります。

もし自転車に加重しない状態で、ショックユニットが縮んだまま元に戻らない場合は、絶対に分解作業などをしないでください。そのままサ正規販売代理店に点検を依頼してください。

警告！Specializedショックユニットのアフターサービスには特別な知識と工具が必要になります。Specializedではすべてのアフターサービスおよび修理をSpecialized サービスセンターにお任せいただくことを推奨します

用語の解説

ショックのサグ：自転車に座った状態で、ライダーの体重によってショックが縮む量を指します。各バイクモデルのショックセットアップ表を参照し、適正エア圧とそれに呼応するサグ割合を決定します。

コンプレッションダンピング：ショックの縮むスピードをコントロールします。メインのエアスプリングと共に作用し、後輪に加わる荷重を吸収します。

スパイクバルブ：コンプレッションダンピングシステムの一部で、衝撃が大きく、速い際に多量のオイルを逃がす仕組みです。油圧ロックがかかっているように感じるコンプレッションダンピング過多を避け、素晴らしい衝撃吸収性を発揮します。

リバウンドダンピング：ショックが縮んだ後、元に戻ろうとするスピードをコントロールします。

Brain Fade：慣性バルブによってコントロールされている油圧回路とは別に、慣性バルブをバイパスして少量のオイルが自由に出入りする予備回路の開閉を調整します。ライダーにとっては、サグ位置でのショックプラットフォームの固さを調整する意味があります