Zenoah BCX2601DL manual Screws to remove Screws to loosen, Rocker arm cover, Cache-culbuteur

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9. Maintenace	9. Entretien

4.Refill the crankcase with 3.4 fluid oz (100ml) of SAE30 SF, SG, SH oil.

5.Reinstall the oil fill plug/dipstick.

NOTE

Make sure the O-ring is in place on the oil fill plug/dipstick when checking and changing the oil. (MA9)

législation locale.

4.Remettre 100 ml d’huile SAE 30 dans le carter moteur.

5.Remettre en place le bouchon/jauge d’huile.

REMARQUE

Vérifier que le joint torique est bien en place sur bouchon/jauge d’huile lors de la vérification du niveau ou du remplacement de l’huile. (MA9)

■ VALVE TO ROCKER ARM	■ VERIFICATION / REGLAGE DU JEU
CREARANCE	DES CULBUTEURS

MA12

MA13

MA14

MA15

After the first 20 hours and every 50 hours of operation, inspect the valve to rocker arm clearance using a flat feeler gauge.

NOTE

This requires some disassembly of the engine. If you feel unsure or unqualified to perform this, take the unit to an authorized service center.

NOTE

The engine must be cold when checking or adjusting the valve clearance.

•This task should be performed inside, in a clean, dust free area.

1.Loosen the four (4) screws shown in (MA12(2)).

2.Remove the three (3) screws that secure the engine cover. (MA12(1), MA13)

(1)Screws to remove

(2)Screws to loosen

3.Disconnect the spark plug wire.

4.Remove the spark plug and then remove the engine cover.

5.Remove the rocker arm cover and

gasket. (MA14)

(1) Rocker arm cover

6.While looking in the spark plug hole, pull the starter rope slowly and bring the piston to the top position. Check that both rocker arms should move freely. If they do not, repeat this step. This will be top of the compression stroke.

7.Using a flat feeler gauge, measure the

clearance between the valve stems and rocker arms. (MA15)

(1)Feeler gauge

(2)Rocker arm

(3)Adjusting nut

(4)Gasket

Au bout des 20 premières heures et ensuite toutes les 50 heures de fonctionnement, vérifier le jeu des culbuteurs avec une cale d’épaisseur.

REMARQUE

Cette opération nécessite le démontage d’une partie du moteur. Si vous ne vous sentez pas certain ou capable de le faire, adressez-vous au centre de SAV agréé.

REMARQUE

Le moteur doit être froid pour vérifier et régler le jeu des culbuteurs.

•Cette opération doit être faite à l’intérieur dans une zone propre et sans poussière.

1.Desserrer les quatre vis indiquées à la (MA12(2)).

2.Retirer les trois (3) vis de fixation du capot moteur (MA12(1), MA13).

(1)Vis à retirer

(2)Vis à desserrer

3.Débrancher le fils de la bougie.

4.Démonter la bougie et retirer alors le capot moteur.

5.Démonter le cache-culbuteur et son joint (MA14).

(1) Cache-culbuteur

6.Faire monter le piston au point mort- haut en regardant par le trou de la bougie. Vérifier que les deux culbuteurs basculent librement. Si ce n’est pas le cas, faire faire un tour complet au moteur pour être au point mort-haut du cycle de compression.

7.Vérifier le jeu entre les culbuteurs et queues de soupape à l’aide d’un jeu de cale d’épaisseur (MA15).

(1)Cale d’épaisseur

(2)Culbuteur

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