Sobre o dispensador de gelo e água. (em alguns modelos)

Prateleira de transbordamento

Para utilizar o dispensador

Seleccione CUBED ICE (GELO EM CUBOS) , CRUSHED ICE (GELO ESMAGADO) ou WATER (ÁGUA) .

Pressione o copo suavemente de encontro ao topo da alavanca do dispensador.

A prateleira de transbordamento não possui um dispositivo de autodrenagem. Para reduzir as manchas causadas pela água, a prateleira e sua grade devem ser limpas regularmente.

Se nenhuma água for dispensada quando o frigorífico for instalado pela primeira vez, pode haver ar no sistema de fornecimento de água. Pressione a alavanca do dispensador durante pelo menos dois minutos para remover o ar aprisionado do sistema de fornecimento de água e para encher o sistema de água. Para lavar as impurezas no sistema de fornecimento de água, jogue fora os primeiros seis copos cheios de água.

CUIDADO: Nunca coloque os dedos ou quaisquer objectos na abertura de descarga do esmagador de gelo.

Para trancar o dispensador

(em alguns modelos)

Prima o botão LOCK

CONTROL (TRANCAR CONTROLO) durante três segundos para trancar o dispensador e o painel de controlo. Para destrancar, prima e mantenha premido o botão novamente durante três segundos.

Luz do dispensador (em alguns modelos)

Este botão liga e desliga a luz noturna do dispensador. A luz também se acende quando a alavanca do dispensador é premida.

Se esta lâmpada queimar-se, deve ser substituída por uma lâmpada de no máximo

6 W e 12 V.

Gelo rápido (em alguns modelos)

Se precisar de gelo numa pressa, carregue aqui neste sítio para abreviar a produção de gelo. Isso fará aumentar a produção de gelo no decorrer das próximas 48 horas ou até que volte a carregar, de novo, neste mesmo sítio.

Alarme da porta (em alguns modelos)

Para ajustar o alarme, prima este botão até que a luz do indicador se acenda. Este alarme soará se qualquer das portas ficar aberta por mais de três minutos. A luz se apaga e o alarme cessa quando as portas são fechadas.

Factos importantes sobre o dispensador Não adicione gelo de bandejas ou sacos à

gaveta de armazenagem. O gelo poderá não ser esmagado ou dispensado correctamente.

Evite encher os copos com gelo em demasia, e a utilização de copos estreitos.

O gelo empurrado pode obstruir a via de escoamento ou fazer com que a porta de escoamento fique fechada por congelação. Se o gelo está a obstruir a via de escoamento, desobstrua-a com uma colher de madeira.

Bebidas e alimentos não devem colocados na

 

gaveta de armazenagem de gelo para um

 

arrefecimento rápido. Latas, garrafas ou

 

pacotes de alimentos na gaveta de

 

armazenagem podem obstruir o dispensador

 

de gelo ou o transportador.

 

Para evitar que o gelo dispensado caia para

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fora do copo, coloque o copo cerca da

abertura do dispensador, mas sem tocá-la.

Pode ocorrer que seja dispensado algum gelo esmagado, mesmo que CUBED ICE (GELO EM CUBOS) tenha sido seleccionado. Isso ocorre ocasionalmente quando alguns cubos dirigem-se acidentalmente para o esmagador.

Após o gelo esmagado ter sido dispensado, um pouco de água pode pingar da via de escoamento.

Ocasionalmente pode formar-se uma pequena porção de neve na porta, na via de escoamento. Esta condição é normal e ocorre usualmente quando o gelo esmagado é dispensado repetidamente.

A neve evaporará logo em seguida.

CUIDADO: Alguns produtos, tais como gelos de água, não devem ser consumidos muito frios.

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GE 21, 23, 25, 27, 29 Sobre o dispensador de gelo e água. em alguns modelos, Para utilizar o dispensador

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.