Temperatuurregeling – CustomCool™-modellen.

(zie volgende pagina voor andere modellen)

De bedieningselementen voor temperatuurregeling zijn door de fabrikant ingesteld op 3°C voor het koelgedeelte en op –18°Cvoor het diepvriesgedeelte. Laat de temperatuur zich gedurende 24 uren stabiliseren totdat de vooraf ingestelde aanbevolen temperaturen zijn bereikt.

De bedieningselementen voor temperatuurregeling kunnen zowel de INGESTELDE als de eigenlijke temperatuur in het koel- en het diepvriesgedeelte weergeven. De werkelijke temperatuur kan lichtjes verschillen van de INGESTELDE temperatuur, afhankelijk van het gebruik en de omgeving waar de koelkast staat opgesteld.

Indien een van de bedieningselementen of beide op 0 (off – uit) staat, wordt de koeling in zowel het koelgedeelte als het vriesvak stopgezet, maar wordt de stroomtoevoer naar de koelkast niet uitgeschakeld.

N.B.: Wanneer u de koelkast koopt, zijn de bedieningselementen voor de temperatuurregeling bedekt met een plastic beschermlaagje. Verwijder het laagje nu, indien het tijdens de installatie al niet werd verwijderd.

Wijzigen van de temperatuur: druk op de toetsen + of – en laat ze los. Het lampje naast SET (instelling) gaat branden en op het scherm verschijnt de ingestelde temperatuur. Om de temperatuur te wijzigen, drukt u op de toets + of – totdat de gewenste temperatuur wordt weergegeven. De temperatuur van het koelgedeelte kan worden afgesteld op een waarde die tussen 1°C en 7°C ligt en die van het diepvriesgedeelte op een waarde tussen –21°C en –14°C.

Zodra de gewenste temperatuur is ingesteld, wordt na 5 seconden op het scherm opnieuw de werkelijke temperatuur in het koel- en het diepvriesgedeelte weergegeven. Verschillende aanpassingen kunnen nodig zijn. Telkens als u de bedieningselementen afstelt, moet u 24 uren wachten voordat de koelkast de ingestelde temperatuur bereikt.

Uitschakelen van het koelsysteem: druk op de toets + voor het koel- of het diepvriesgedeelte totdat op het scherm 0 (off – uit) verschijnt. Om de koelkast opnieuw in te schakelen, drukt u op de toets – voor het koel- of het diepvriesgedeelte. Het lampje naast SET (instelling) gaat branden aan de kant die u hebt gekozen. Druk vervolgens opnieuw op de toets – (aan de kant waar het SET-lampje brandt). De temperatuur zal worden ingesteld op de vooraf ingestelde waarden van –18°Cvoor het diepvriesgedeelte en 3°C voor het koelgedeelte. Indien een van de twee of beide bedieningselementen op 0 (off – uit) worden ingesteld, wordt de koeling in zowel het koelgedeelte als het vriesvak stopgezet, maar wordt de stroomtoevoer naar de koelkast niet uitgeschakeld.

Grenzen omgevingstemperatuur

Deze koelkast is bedoeld voor werking bij omgevingstemperaturen die afhangen van de op de typeplaat vermelde temperatuurklasse.

 

 

Omgevingstemperatuur

Temperatuurklasse

Symbool

Maximum

Minimum

 

 

 

 

Gematigd –

 

 

 

lang

SN

32°C

10°C

Gematigd

N

32°C

16°C

Subtropisch

ST

38°C

18°C

Tropisch

T

43°C

18°C

 

N.B.: De temperatuur in de koelkast kan worden beïnvloed door factoren zoals de plaats van de koelkast, de

216

omgevingstemperatuur en het aantal keren dat de deur wordt geopend. Stel zo nodig de temperatuurregeling

af ter compensatie van die factoren.

Page 215 Page 217
Page 216
Image 216
GE 21, 23, 25, 27, 29 Temperatuurregeling CustomCool-modellen, Grenzen omgevingstemperatuur, Omgevingstemperatuur
Page 215 Page 217

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.
Top Page Image Contents