Automatischer Eismacher.

In einem neuen Kühlschrank kann es 12 bis 24 Stunden dauern, bis Eis gemacht wird.

Leistungsschalter

Eismacher

grünes

LichtFühlerarm

Regal

Eisschublade

Oberes Regal herausziehen und zum Zugriff in den Eismacher entfernen. Regal immer ersetzen. Das Regal kann zur Speicherung benutzt werden.

Automatischer Eismacher

Der Eismacher stellt 7 Eiswürfel während einem Zyklus her, etwa 100 bis 130 Eiswürfel in 24 Stunden, abhängend von der Temperatur im Gefrierfach, Raumtemperatur und Bedienungsbedingungen.

Zugriff zu dem Eismacher: Das Regal über der Eisschublade herausziehen. Regal muss immer ersetzt werden.

Wird der Kühlschrank in Betrieb genommen ehe die Wasserleitung zum Eismacher angeschlossen ist, dann muss der Leistungsschalter auf 0 gestellt sein.

Sobald das Wasser angeschlossen ist, wird der Schalter auf die I position gestellt.

Man hört ein Geräusch, jedesmal wenn der Eismacher mit Wasser füllt.

Der Eismacher füllt mit Wasser, wenn er auf unter –10 C gekühlt ist. In einem neuen Kühlschrank kann es 12 bis 24 Stunden dauern, bis Eis gemacht wird.

Es wird empfohlen die ersten Eiswürfel wegzuwerfen, bis das Wasser in der Leitung klar ist.

Es ist darauf zu achten, dass nichts mit dem Fühlerarm störend eingreift.

Der Eismacher stellt kein Eis her, wenn der Behälter bis zum Fühlerarm voll ist. Eiswürfel kleben manchmal zusammen.

Wird nicht viel Eis benutzt, so werden die Würfel trübe, schrumpfen und verlieren Geschmack.

Sollten Eiswürfel im Eismacher zusammenkleben, leuchtet das grüne Licht am Schalter auf. Eiswürfel müssen entfernt werden und der Schalter wird auf die 0 Position gestellt. Danach wird der Schalter auf I gestellt und neues Eis wird hergestellt. Wenn der Eismacher abgestellt war, dauert es 45 Minuten bis der Eismacher wieder anläuft.

BEMERKUNG: Bei niedrigem Wasserdruck kommt es vor, das der Eismacher mehrere Zyklen durchäuft, bis ein Behälter Eis vorhanden ist.

WARNUNG! Nur an

Drinkwasserleitung anschliessen. Der Eismacher muss von einem Fachtechniker angeschlossen werden.

Eisschublade

Schublade aufziehen, um Eis zu entfernen.

Zum Entfernen der Schublade wird sie herausgezogen und über die Stop Position gehoben.

Eisschublade

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Image 193
GE 21, 23, 25, 27, 29 Automatischer Eismacher, WARNUNG! Nur an, Eisschublade, Schublade aufziehen, um Eis zu entfernen
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21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.
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