Das Gefrierfach.

Beladung des Gefrierfachs

Päckchen werden so auf die Regale gestapelt, damit zwischen den Päckchen wenigstens 15 mm Freiraum besteht und 15 bis 25 mm Zwischenraum zwischen dem oberen Päckchen und dem Regal oder Korb. Päckchen dürfen länger sein als das Regal, müssen aber 15 mm von der Tür entfernt bleiben.

■Essware, die gefroren werden soll, wird nicht direkt in Kontakt mit schon gefrorenen Päckchen gebracht. Soll jeden Tag Essware gefroren werden, so kann es notwendig werden die Mengen zu reduzieren.

■Soll eine grösserer Menge Essware gefroren werden, wird der Regler auf die kälteste Temperatur gestellt. Sobald die Päckchen gefroren sind, wird

die Temperatur wieder auf die Normaltemperatur gestellt.

■Essware friert am schnellsten auf den mittleren Regalen und langsamer in den Türfä chern.

■Essmittel aus der Tiefkühltruhe dürfen nicht länger als das empfohlene Datum verwahrt werden.

■Sollte der Strom für längere Zeit ausfallen, oder falls das Kühlsystem ausfällt, werden die Türen nur wenn unbedingt nötig, geöffnet.

■Die Fächer in der Tür, die mit zwei Sternen gekennzeichnet sind, eigenen sich nur für vorher gefrorene Essware.

Sprudelgetränke sollen nicht im Gefrierfach untergebracht werden.

GefrierfachNutzleistung

Kühlschrank/Gefrierfach haben eine insgesamte Nennleistung.

Die Nennleistung für das Gefrierfach wird gemäss dem ISO 8561 STANDARD BEWERTET UND WIRD NACHFOLGEND BESCHRIEBEN:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CODE

 

 

 

 

GEFRIER-LASTTEMPERATUR

 

 

 

 

 

 

 

ESSWARENTEMPERATUR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Unter –6 C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Unter –12 C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

oder

 

 

 

 

 

 

Unter –18 C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dieser Standard erlaubt eine ** Bewertung für diese begrenzten Gebiete:

Modelle

Position der

Gefrierfachregale

21, 23

Unterer Gefrierfachkorb und untere 2 Türregale, oberes Regal

 

der Gefrierfachtür.

 

25Regal über Eisbehälter, oberes Regal der Gefrierfachtür und untere 2 Türregale.

27Regal über Eisbehälter, oberes Regal der Gefrierfachtür und untere 2 Türregale.

29

Untere 2 Regale der Gefrierfachtür.

23 OHNE

Oberes Regal der Gefrierfachtür.

SPENDER

 

 

 

21YH, 23YH

Regal über Eisbehälter und 4 Türregale.

21YE, 23YE

 

 

 

GSX25

Dieses Modell ist nicht für diese 2-Sterne-Bewertung klassifiziert.

191

Page 190 Page 192
Page 191
Image 191
GE 21, 23, 25, 27, 29 installation instructions Das Gefrierfach, Beladung des Gefrierfachs, GefrierfachNutzleistung
Page 190 Page 192

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.
Top Page Image Contents