Remover e recolocar das portas, 168 | GE 21, 23, 25, 27, 29 specs

Remover e recolocar das portas.

Quando instalar ou mover o frigorífico, as portas talvez necessitem ser removidas para que o frigorífico possa passar através do vão de uma porta.

Remoção das portas

Certifique-se de que as portas estão fechadas e que o frigorífico encontra-se desligado.

Desconecte o sistema de fornecimento de água e o feixe de fios. Cerca da dobradiça inferior do lado do congelador, empurre os colares do tubo em cada uma das extremidades do acoplamento. Desconecte também o feixe de fios. Puxe o tubo de água e o feixe de fios através do trilho inferior.

Remova a capa das dobradiças e as dobradiças.

Para ter acesso às dobradiças, é necessário remover a capa das dobradiças. Remova a capa agarrando-a pelos lados, próximo à parte de trás da capa. Empurre a capa para trás e então suspenda-a para cima pela parte de trás, e em seguida pela parte da frente.

Feixe de fios

Colares do tubo

NOTA: NÃO utilize uma chave de fenda para remover a capa. CUIDADO para não quebrar a lingüeta retentora traseira da capa da dobradiça. Remova as dobradiças com o auxílio de uma chave Torx T-20.

Remova as portas.

Abra cuidadosamente a porta até um ângulo de 90º. Direccionando o tubo de água e o feixe de fios desconectados, suspenda a porta directamente para cima.

NOTA: Se a porta não for suspensa directamente para cima, a dobradiça inferior poderá ser danificada. Coloque as portas sobre uma superfície protegida.

NOTA: Tenha cuidado para não danificar a tubulação de água e o feixe de fios na parte inferior da porta.

NOTA: Não deixe que o conector entre em contacto com o piso, o que poderá danificar o conector. Veja a secção “Recolocação das portas”.

Recolocação das portas

Capa da dobradiça

Porta

Coloque as portas sobre as dobradiças inferiores.

Com a porta em um ângulo de 90º, baixe a porta directamente para baixo até a dobradiça inferior. Feche cuidadosamente a porta.

NOTA: Se a porta não foi baixada directamente sobre a dobradiça inferior, isto poderá danificar a dobradiça.

NOTA: Não deixe que o conector entre em contacto com o piso, o que poderá danificar o conector.

Recoloque as dobradiças superiores e as capas das dobradiças. Reinstale as dobradiças superiores com o auxílio de uma chave Torx T-20. Recoloque as capas das dobradiças. Se as portas não estiverem niveladas, ajuste a dobradiça inferior direita com o auxílio de uma chave-inglesa aberta de 7/16″.

Reconecte a tubulação de água e o feixe de fios. Insira a tubulação de água de volta ao acoplamento, certificando-se de que a tubulação seja empurrada o suficiente para dentro do acoplamento, de maneira que a marca na tubulação não possa mais ser vista. Reconecte o feixe de fios.

Pino da dobradiça

Conector

168	Abra o fornecimento de água e insira a ficha do frigorífico
	novamente na tomada.

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.

GE 21, 23, 25, 27, 29 Remover e recolocar das portas, Remoção das portas, Recolocação das portas

Models: 21, 23, 25, 27, 29