Compartiment congélateur.

Chargement du compartiment congélation

Rangez vos aliment de manière à laisser au moins 15 mm d’espace libre entre les empilements de paquets et entre 15 mm et 25 mm entre le haut des empilements et toute étagère ou panier situé au-dessus d’eux. Vous pouvez laisser dépasser les paquets de nourriture de l’avant des étagères, mais vous devez les écarter de 15 mm des portes.

Vous ne devez pas placer vos aliments à congeler en contact direct avec les aliments frais. Si vous devez congeler des aliments chaque jour, vous devez peut-être réduire la quantité d’aliments à congeler.

Si vous devez congeler une grande quantité d’aliments, réglez la commande du congélateur à sa température la plus basse. Une fois les aliments congelés, réglez à nouveau la commande du congélateur à sa température normale.

Vous congèlerez plus facilement les aliments en les mettant sur les trois étagères du milieu du compartiment

congélation et plus difficilement en les mettant dans les balconnets de porte du congélateur.

Ne conservez jamais d’aliments rapidement congelés commercialement plus longtemps que le temps recommandé par les producteurs d’aliments.

Si vous coupez l’alimentation électrique de votre réfrigérateur pendant une longue durée, ou si le système de réfrigération tombe en panne, n’ouvrez les portes qu’en cas de nécessité absolue. Si vous devez le faire, refermez-les le plus rapidement possible de manière à conserver congelés vos aliments le plus longtemps possible.

Les étagères de stockage de porte du compartiment congélation portant une étiquette avec deux étoiles ne conviennent qu’au rangement d’aliments déjà congelés.

Vous ne devez jamais stocker de boissons gazeuses dans le compartiment congélateur.

Performance du congélateur

Ce réfrigérateur/congélateur comporte une classification “Quatre Étoiles” .

La performance d’un congélateur est classée par une classification d’étoiles, comme défini par l’ISO 8561 LES NORMES ET LE RÉCAPITULATIF SONT PRÉCISÉS CI-DESSOUS :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CODE

 

 

 

 

CONGÉLATION-TEMPÉRATURE

 

 

 

 

 

 

 

(TEMPÉRATURE DES ALIMENTS)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moins de –6 °C.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moins de –12 °C.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ou

 

 

 

Moins de –18 °C.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cependant, ces endroits limités ont une notation de deux étoiles permise par la norme :

Modèles

Emplacement des

Clayettes du compartiment

 

congélation

 

 

 

21, 23

Panier plus bas du congélateur, étagère supérior

 

de porte et les 2 étagères plus bas de porte.

25Étagère au-dessus du bac à glaçons, étagère supérior de porte et les 2 étagères plus bas de porte.

27Étagère au-dessus du bac à glaçons, étagère supérior de porte et les 2 étagères plus bas de porte.

29

2 étagères plus bas de porte du congélateur.

 

23 SANS

Étagère superior de porte.

 

DISTRIBUTEUR

 

 

D’EAU

 

 

 

 

 

21YH, 23YH

Étagère au-dessus du bac à glaçons et 4 étagères de porte.

 

21YE, 23YE

 

 

 

 

 

GSX25

Ce modèle n’est pas classé pour cette notation deux étoiles.

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Image 51
GE 21, 23, 25, 27, 29 Compartiment congélateur, Performance du congélateur, Chargement du compartiment congélation

21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.