Smontaggio e rimontaggio delle porte.

Quando si installa o si trasloca un frigorifero puo’ essere necessario smontare e rimontare le porte.

Rimozione delle porte

AssicurateVi che le porte siano chiuse e la spina della corrente disenserita.

Staccate il connettore elettrico e quello della rete idrica. Vicino alla cerniera inferiore della porta freezer, scollegate il connettore della rete idrica premendo gli anelli all’estremità del connettore e poi tirate. Scollegate anche il connettore del cablaggio elettrico. Tirate il tubo dell'acqua e l'insieme dei fili attraverso il binario inferiore.

Cablaggio

Fascette

Rimuovete i copri cerniera delle cerniere superiori.

Per accedere alle cerniere superiori rimuovete i copri cerniera. Rimuovete il coperchio afferrandolo per i lati vicino alla parte superiore del coperchio stesso. Spingete all’indietro il coperchio e quindi sollevarlo prima dalla parte posteriore e poi da quella anteriore.

NOTA: NON usate un cacciavite per rimuovere il coperchio. FATE ATTENZIONE a non rompere la linguetta sul retro del coperchio della cerniera. Rimuovete le cerniere usando un cacciavite Torx T-20.

Rimozione delle porte.

Ruotate con precauzione la porta di 90°. Accompagnando i tubi dell’acqua e il cablaggio sollevate la porta verso l’alto mantenendola diritta.

NOTA: se non sollevate la porta verso l’alto tenendola diritta potete danneggiare la cerniera inferiore. Appoggiare la porta su una superficie di protezione.

NOTA: fate attenzione a non schiacciare i tubi dell’acqua e i cavi con la parte inferiore della porta.

NOTA: non permettete al connettore di entrare in contatto col pavimento. Un duro contatto può danneggiare il connettore. Consultate “Montaggio delle porte”.

90

Copricerniera

Porta

Montaggio delle porte

Cerniera inferiore

Posizionate le porte sulle cerniere inferiori.

Con le porta ruotata a 90°, abbassatela diritta sulla cerniera inferiore. Chiudere la porta con precauzione.

NOTA: se non appoggiate la porta sulla cerniera tenendola diritta, potete danneggiare la cerniera.

NOTA: non permettete al connettore di entrare in contatto col pavimento.

Un duro contatto può danneggiare il connettore.

Montaggio delle cerniere superiore e relativi coperchi.

Installate le cerniere superiori usando un Torx T-20. Montate

 

i copricerniere. Se le porte non sono a livello, regolare la

 

cerniera inferiore destra con una chiave da 7/16".

Connettore

Collegamento del tubo dell’acqua e del cablaggio.

Inserite di nuovo il tubo dell’acqua nel giunto, assicurandovi che il tubo sia inserito a fondo nel giunto fino a non vedere più il segno sul tubo. Riconnettere i cavi.

Aprite il rubinetto dell’acqua e inserite la spina nella presa di corrente.

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GE 21, 23, 25, 27, 29 Smontaggio e rimontaggio delle porte, Rimozione delle porte, Montaggio delle porte
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21, 23, 25, 27, 29 specifications

The GE 21, 23, 25, 27, and 29 series of locomotives represent a significant evolution in diesel-electric technology, showcasing General Electric's commitment to innovation and performance in the rail industry. These models, produced from the late 20th century to the early 21st century, are designed to meet a variety of operational needs.

The GE 21, introduced in the early 1990s, was notable for its efficiency and reliability. It utilized a 12-cylinder engine coupled with GE's innovative software systems, allowing for enhanced fuel economy and lower emissions. The locomotive's modular design enabled easy maintenance, which was a significant advantage for rail operators looking to minimize downtime.

Moving to the GE 23, this model offered increased power and improved traction systems, reflecting the industry's demand for stronger and faster trains. With an upgraded traction control system, the GE 23 provided better performance on challenging grades and under various load conditions. Its spacious cab and ergonomic controls also emphasized operator comfort and productivity.

The GE 25 built upon the successes of its predecessors, featuring advanced microprocessor controls and a more robust engine. This model was designed with higher horsepower, making it suitable for heavy freight operations. The GE 25’s aerodynamic design reduced drag, enhancing fuel efficiency during long hauls. Additionally, the locomotive included state-of-the-art diagnostic systems, allowing for real-time monitoring of performance metrics.

In the evolution of these series, the GE 27 introduced even more technological advancements, including improved lightweight materials and enhanced safety features. This model could accommodate various cargo types and was compatible with modern signaling systems, making it versatile for different rail networks. The GE 27 was designed with sustainability in mind, further reducing emissions and adhering to stricter environmental regulations.

Finally, the GE 29 series marked a major leap forward with the integration of cutting-edge digital technology. These locomotives featured predictive maintenance capabilities, allowing operators to foresee potential mechanical issues before they resulted in failures. The GE 29 series also placed a strong emphasis on energy efficiency, incorporating regenerative braking systems that harness energy during braking for reuse.

Overall, the GE 21, 23, 25, 27, and 29 locomotives reflect General Electric’s ability to innovate continually, combining power, efficiency, and advanced technology to meet the changing demands of the rail industry. Each model brought unique features and improvements, ultimately enhancing the performance and reliability of rail freight services.
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